"Как за рулем и выжить, и удовольствие получить" - читать интересную книгу автора (Гейко Юрий Васильевич)

Если вы определили марку и приехали в автомагазин, то не спешите хапать желанный цвет - внимательно осмотрите кузов: нет ли на нем подкрасок. Тем, кто работал на автозаводах, известно, какое огромное количество машин бьется и царапается там в цехах и на заводском треке. Хуже, если машина ваша покрыта шпреваксом - восковым налетом, он скроет все.

Если кузов хорош, заведите мотор и дайте ему прогреться - он должен работать, как часики: тихо и спокойно. Посмотрите на километраж спидометра - там должно быть 20 -30 километров максимум. Чем меньше, тем лучше. Не испытывайте иллюзий, что за 5 - 10 километров те, кто ездили до вас, не успели ничего плохого сделать с двигателем, - запороть движок можно, вообще не проехав ни метра Если на спидометре больше указанного - потребуйте объяснений продавцов. Проверьте пломбы троса спидометра - у самого прибора (на "Жигулях" это сложно) и в соединении с коробкой передач. Если вашу машину гнали "самоходом" из Тольятти или откуда-нибудь еще, то постарайтесь ее не брать - никакие режимы обкатки там, конечно, не соблюдались. Когда двигатель прогрелся и "подсос" убран, поднесите ладонь к выхлопной трубе и попросите кого-нибудь раз пять газануть от души - черное пятно сажи должно насторожить вас.

В магазин лучше всего взять с собой человека, который в машинах разбирается. Да, перед запуском двигателя проверьте уровень масла, тосола и тормозной жидкости. Если масло не прозрачное, а белесо-мутное, не берите эту машину - у нее либо пробита прокладка головки блока цилиндров, либо разморожен двигатель: в масло попал тосол.

Если машина понравилась, но что-то в ней по мелочи не работает, не пугайтесь: все устраняется. Замечательно, если вам дадут в магазине немного проехать, выберите для этого выбоины, невысокие бордюры, ямки - прислушайтесь к подвеске. Тормозните несколько раз и не пугайтесь, если эффективность тормозов покажется вам хуже той, к которой вы привыкли, - они еще не приработались. Главное, чтобы педаль не становилась "колом" и не проваливалась, чтобы не было вибрации кузова при торможении.

Мой, например, опыт свидетельствует - если тормоза на машине попались плохие, то это навсегда, замени ты хоть всю тормозную систему, проще автомобиль сменить. Неплохо, если вам удастся минут пять - десять потарабанить двигателем своей машины на месте, а потом ее откатить и посмотреть, есть ли пятна масла или тосола на асфальте. Если есть хоть одна капелька - не берите, намучаетесь потом с сальниками и хомутами.

На машинах с электродвигателем обдува радиатора прогревайте двигатель до тех пор, пока обдув не включится и вы не убедитесь, что система охлаждения работает, иначе дорога из магазина домой станет для вас дорогой на Голгофу. В "Москвичах" очень популярны воздушные пробки системы охлаждения - пока покупаете, все работает нормально, но только поехали - внимательно смотрите на датчик температуры двигателя. Если двигатель закипел, отсоединяйте самый верхний патрубок под капотом, доливайте в него тосол или воду (если лето) и погазуйте на месте от души. Если не помогло, включите печку, которая сразу снизит температуру двигателя, и добирайтесь до дома, а утром езжайте таким же образом на гарантийку и стучите там кулаком - обязаны сделать. Да, не забудьте проверить комплектность вашей машины.

После покупки желательно дать вашу машину на пару часиков грамотному и рукастому человеку - пусть поездит на ней и доведет ее до ума. После этого приступайте к всеобщему крепежу болтов, гаек и к промастичиванию. Когда начали ездить, не дергайтесь и не психуйте из-за каждого возникающего дефекта и не мчитесь немедленно на автосервис - гораздо дешевле и по деньгам, и по времени накопить этих дефектов "букетик", а потом все устранить сразу. Имея отечественный автомобиль, будьте философом и руководствуйтесь девизом: чем больше течей, тем свежее масло - если его, конечно, при этом доливать.

Успехов вам и радостей в новой АВТОМОБИЛЬНОЙ жизни!