"Мой вид" - читать интересную книгу автора (Быков Валерий Алексеевич)

Глава 6: Марсианская программа

от 16.04.2011.

Весь наш дружный конструкторский коллектив, в котором меня уже назначили главным, потому что я умел вести себя правильно, ставить в коллективе, и сдавать работы, сел в большом круглом освещённом зале. Мы немного посидели.

— Сергей, вам не говорили, зачем нас здесь всех собрали?

— Да, сказали, нам должны выдать заказ на создание системы, которая будет отвечать за спуск на поверхность Марса, и старт с неё. Сегодня уточнят.

В зал вошёл генеральный конструктор, прошёл к доске в начале стола, покряхтел.

— Здравствуйте. Собственно, в чём ваше задание? Вы должны будете создать такой двигатель для программы Марс, который обеспечит посадку на поверхность красной планеты и старт с неё. Все компоненты этого двигателя должны быть максимально лёгкими и надёжными. Удельный импульс максимально высок. Вы должны помнить, что каждый килограмм груза доставленного на орбиту марса будет стоить почти миллион долларов, следовательно, двигатель который вы создадите, будет даже не золотой. Его целесообразно делать как можно боле лёгким и эффективным, сколько бы это не стоило. Это очень важный проект, именно поэтому на него выделили лучших специалистов, таких как молодой русский гений Сергей Тупиков, и другие. На вас лежит большая ответственность, от эффективности выбранного вами устройства, будет зависеть масса аппарата, который сможет сесть на поверхность марса, и взлететь, спустится ли туда один человек, или пятеро. Поднимут они на борт орбитального корабля 100 килограмм образцов или 5 тонн. Масса спускающегося на поверхность Марса аппарата составит 25 тонн. Это много, но не обманывайтесь, эта масса должна без проблемно сесть, и так же впоследствии взлететь. Причём двигатель должен быть абсолютно, абсолютно надёжным, и он не может иметь криогенных компонентов на борту, учтите это. Итоговое решение примет Сергей Тупиков из России, он как один из ведущих учёных на планете, который уже зарекомендовал себя перед лицом аппарата управления НАСО за последний месяц, и возглавит этот проект, ему и принимать. Есть вопросы?

— Такая ответственность, а что если, я создам не лучшую из возможных конструкций? Допустим, она будет надёжна, и посадка со стартом пройдут успешно, но кто-то докажет, что есть более эффективный способ.

— Не беспокойтесь, все понимают, что человеческий разум не безграничен, в вашу ответственность входит лишь надёжность двигателя. И скажу по секрету даже более, будет даже лучше, если ваш двигатель будет конструктивно надёжен, без лишних выдумок.

Так, значит, нет смысла мучаться и гнать лошадей. Всё понятно, главное не подвести, а сколь уж совершенен будет мой двигатель, не так уж и важно. Это хорошо.

— Я вас понял.

— Тем не менее, хорошие идеи приветствуются. Но не затягивайте, на эскиз вам даётся месяц, на весь проект в целом один год, ровно через год, двигатель должен быть испытан и создан, испытания проведены.

Мой коллектив тут же засыпал его глупыми вопросами, и зачем они понабрали столько студентов. После того, как они закончили, я велел всем не расходиться, и остаться тут.

— Итак, я вот как предлагаю организовать нашу работу, сегодня мы все расходимся кто куда, и напряжённо думаем, перелопачиваем весь материал. А завтра собираемся в кабинете А102, и вываливаем обсуждаем все вопросы. Уже после завтра приступаем к непосредственно созданию эскиза, чтобы заранее в срок уложится. Да Ян, можете взять слово.

— Простите, я вот присмотрелся к вам, и вижу вы действительно настоящий гений. Делаете всегда всё вовремя, аккуратно, это в общем-то уникальные качества. Но я вот к чему, думается мне, что 16 часов, срок который вы нам отводите, явно недостаточен для того, чтобы перелопатить весь материал, и выбрать оптимальный результат. Потому что в данном случае, главное, это не по ГОСТУ сделать, и не аккуратно, а именно разработать наилучшую конструкцию. Выбор не оптимального варианта, такими колоссальными затратами для всего человечества грозит, что вы даже не представляете.

— Хорошо, спасибо, я выслушал вас, но у меня своя точка зрения. Видите ли, нам поставили жёсткий срок, а как показывает мой личный жизненный опыт, главное в такой работе, это оформление, а не начинка. Выдумать можно быстро, и всё что угодно, я думаю, такие блестящие умы как вы, быстро сообразите. Но вот воплотить выдумку в жизнь, совсем другое дело.

— Но я тоже думаю…

В защиту Яна выступила было ещё одна девушка, но я решил, что раз остальные отнеслись к моему решению безучастно, то я многих не задену.

— Предлагаю компромисс, план примем завтра, но не с утра, а скажем в три часа дня. Это даст вам больше времени на подготовку, всё разойтись. Всем удачных поисков.

"— Бред, 22 часа на подготовку основного проекта земли десятилетия, полный идиотизм."

Избежав споров, я вышел, и отправился в спортивный отдел. А этого надо потом задвинуть, или выпихнуть из проекта, язык слишком длинный, от таких вред один. Искать решения это не моя забота, тем более, что времени много. Лучше поступить так, встану завтра пораньше, часов в девять, и пойду в библиотеку искать там готовые решения, чтобы создать ракету, на которую будет работать человечество последующие десять лет.

Я прошёл в бар, посидел там, подумал о своей судьбе, немного выпил, и отправился на боковую, кампании у меня не было, все наши ломанулись работать, или как минимум делают вид, что ломанулись. Хотя, думаю, этот Ян действительно ломанулся, дурачок с идеалами, жизни не знает. В жизни и в науке что главное? Выбить деньги под проект, а полетит эта ракета в космос или нет, кому какое дело?

Наутро я встал поздно, хотелось поспать, даже не знаю с чего, а ладно. Я нажал рукой на кнопку выключения будильника, заведённого в третий раз на попозже. Встал, потянулся, прошёл в ванную, поел, оделся, посмотрел на часы.

— Ба, да уже двенадцать. Надо бы сходить что-нибудь по делать, чтобы перед сотрудниками не мараться.

Я подошёл было к компьютеру, подумал. А ведь в принципе все наши ломанулись искать через Интернет, а там только более менее новое. Чтобы действительно надёжную технологию найти, придётся покопаться в библиотеке. Я собрался с духом, и пошёл в библиотеку, благо она была не далеко. Подошёл к молоденькой девушке библиотекарше, эти работали тут, чтобы по удачней выйти замуж, знаю я их, с такими флиртовать одно удовольствие, скажешь что начальник отдела, можно сразу тащить в постель.

Девушка томно и с ожиданием улыбнулась. Я посмотрел на часы и горестно вздохнул, до совещания оставалось всего 3,5 часа, а я ещё даже не приступал к работе. Да, придётся поработать.

— Торопитесь, дела?

— Да, увы, простите. Мне нужны все книги по лунной программе приземления, все проекты, какие были.

Девушка ушла, где-то долго копалась, и минут через двадцать вернулась, поставила передо мной кипу из 12 толстых книг. Сдунула с них толстый слой пыли.

— Вы какой-то доклад по истории освоения космоса делаете?

— Да вот, хотел прошвырнуться по старым мыслям, авось что новое.

— Говорят всё новое, это хорошо забытое старое.

— Ну и я того же мнения.

Я взял стопку книг, прошёл за читальный стол, и начал их просматривать. С оформлением книг, и всякими бюрократическими заморочками я был хорошо знаком, поэтому смог быстро отсеять всё ненужное. Открыл самую суть, все бы так умели работать, сказывался мой многолетний опыт, опытного подгонщика, я сразу видел, где кто и как подгонял, хоть чему-то меня университет научил, если уж не дал бесполезных на посту руководителя космической программы знаний. Мне довольно быстро удалось найти несколько вполне разумных проектов. Это были двигатели на несимметричном диметил гидразине, симметричном, азотной кислоте, и четырёх окиси азота. Лучшие из выбранных мной топливных пар давали удельный импульс 3600 метров в секунду. Но я подумал по лучше, и выбрал ту топливную пару которая давала удельный импульс 3300 метров в секунду, а что экологию марса загрязнять? Я вот слышал, там есть всякие бактерии, и экологию марса надо беречь. Поэтому сделаем простой и надёжный двигатель, вот в этом учебнике есть чертёж двигателя при 10МПа давления в камере сгорания, идеальный вариант. Теперь требовалось рассчитать какой груз сможет поднять ракетоноситель на данной топливной паре на Марсе. Так, масса под аппарат Марсианской миссии составляет 25 тонн, следовательно, сделаем расчёт по формуле Циолковского. Итого, остаётся с избытком места, чтобы высадить одного человека, и взять на борт груз при старте 300 килограммов. Отлично. Хотя. Я подумал по лучше, вообще нет, зря я выбрал это топливо. Я взглянул на часы, так, сейчас у нас уже пол третьего, надо взять другое, зря я так мало времени на поиски выделил, вариант с 3300 м/сек, действительно смотрится плохо. Ладно, берём вот это топливо, НДМГ и АТ, удельный импульс при давлении 50МПа, 3650 м/сек, этого более чем достаточно, зато надёжно. Я в спешке кой как пересчитал, получилась филькина грамота, но всё равно не в грязь лицом. Я быстренько свернулся, взял книги и побежал на совещание.

В кабинете уже все сидели и оживлённо что-то обсуждали. Интересно, а что они могли обсуждать? Ян и ещё пара человек обсуждали ракеты, а мои лучший друг, и не большая кампания вокруг него завтрашний банкет. Вот разумные люди, у них всё всегда готово, подарок вовремя начальнику, люблю таких.

— Всем привет. Начнём доклад, извините, я опоздал, заработался. Кто там первый.

— Я, сейчас. — Вышел один ботаник из Оксфорда, и начал трындеть, я особо не слушал, и не вникал. — Я вот что предлагаю, сэкономим на посадке, атмосфера марса мало плотная, скорость маленькая 5 километров в секунду, вовсе не обязательно садиться реактивным способом. На самом деле можно запросто затормозить, причём тупо парашютом, изготовим из сверх прочных волокон… После чего осуществляем взлёт, прямо на кислород водородном топливе, добытом на планете, с помощью солнечных батарей. Таким образом, можно сделать несколько челночных рейсов, до заправить сам корабль, и даже снизить саму массу посылаемого к марсу аппарата. Т. е. это сэкономит минимум 50 миллиардов долларов, а также позволит привезти с марса 30 тонн пород, и высадить на нём более 12 человек экипажа.

— Стоп, стоп, какие 30 тонн. Нам чётко дали массовый лимит, 25 тонн, и не килограммом больше.

— Вы что меня не слушали? Я предлагаю добывать топливо для обратного пути, кислород водород прямо на марсе.

— Какое топливо? Вы что там завод хотите построить? Вы вообще представляете, что значит добыть кислород водород.

— Но есть же экспериментальная установка, компактная.

— Экспериментальная? А она вообще работает?

— Вообще то работает, — вступился за коллегу Ян, — и если бы вы не поленились оторвать зад от седалища, то могли бы сходить и узнать, что есть такое устройство, заливаешь воду, солнечные батареи, и получаешь на выходе кислород и водород, нужна только энергия, весит 300 килограмм. Мягко скажем совсем не завод.

— Вот что. Нам дали задание, мы должны выполнить, это понятно? Там чёткий лимит 25 тонн, никаких изменений в конструкцию корабля вносить на права не дали. В задании также чётко сказано, садиться реактивным методом, как на луну садились. Вы бы вон лучше чем всякую охинею выдумывать…

— На луне нет атмосферы, а на марсе есть.

— Не перебивайте. Так вот, чем охинею плести, господа не давние студенты, вы бы лучше к опыту истории обратились. Я вот обратился. И просмотрел работы по Луне, а 50 лет назад люди не глупее вашего были. В общем, строго. Двигатель реактивный, на борту 25 тонн, взлёт и посадка на реактивной тяге, есть у кого что по делу, а не ахинея?

— Есть такой вариант, — вызвался один из моих сторонников. Ну, всегда бывают, свои и чужие, сторонники, единомышленники, и те кто против. Своих надо поддерживать, а идеи чужих принижать, стандартная тактика, чтобы закрепиться в коллективе. Вот и я так поступил, идеи сторонников Яна принизил, а своих соратников уважал.

— Значит так. Мы берём на борт космического корабля криогенный окислитель.

— Стоп, криогенный окислитель брать нельзя, он согреется.

— Не стоп, слушай дальше. Он и согревается, но уже в космосе, на орбите. Мы помещаем его в шарик, он расширяется, но аэродинамики то в космосе нет. Весит он всё те же 15 тонн, хранится на борту корабля в тёплом газообразном состоянии. Прилетаем на Марс, охлаждаем его, пока крутимся на орбите, получается криогенное топливо, дальше садимся, всё чин чином. Зато топливо на окислителе кислород, удельный импульс 4000.

— Как-то больно сложно. Ты же должен понимать, — я вспомнил стандартную отмазку одного из профессоров, чтобы изобретатели студенты не мучали, — что одно дело что-то там придумать, совсем другое реализовать в металле.

— Да, только вот, я не спорю, — я не любил когда со мной спорили, жутко не любил, если с тобой спорят, значит, покушаются на твой авторитет, а в современной науке нет ничего важнее авторитета, — но сейчас появилось полно всяких растягивающихся веществ, полимеров, даже в СССР такое было.

— А если метеорит?

— Если метеорит, то это уже катастрофа, там вопрос станет, как спасти весь корабль, а бак нужен лишь для посадки на марс, без этого можно обойтись. Но кислород можно взять с запасом, и вообще как-то объединить всё это дело с системой жизнеобеспечения.

— Этого нам никто не позволит, но я подумаю над твоей идеей.

— В общем вот что ребята. Послушал я все ваши предложения, ничего стоящего не нашёл. Мы вот как поступим, как нам сказали. Двигатель высокого давления на НДМГ и АТ, удельный импульс 3650 м/сек. Этого вполне достаточно, чтобы высадить одного человека, и взлететь, главное, надёжно сделать.

Ян аж засмеялся.

— Идиотизм, и ради этого, нужно было собирать группу самых умных людей на планете?

— Вы слишком высокого о себе мнения, неужели вы считаете, что люди до были не умнее вас?

— Да, я считаю, что не умнее, иначе бы они ездили не на паровозах, а на электровозах. Да они были глупее, именно поэтому сегодня технологии выше.

— Наша задача, не фантазировать, а качественно выполнить поставленную задачу. Итак, я решил, мы будем делать двигатель на НДМГ и АТ, с удельным импульсом 3650 м/сек. Приступить немедленно.

Я прошёл в кабинет генерального конструктора проекта марс. Здесь было тепло и приятно, золочёные драпировки, паркет, ремонт, хотя в принципе в моём отделе было не хуже. Но здесь ты чувствовал, что пришёл к начальнику, а у меня так не получалось, кабинет как кабинет, как у всех.

— Ну что Тупиков, вы выбрали технологию?

— Да, мы будем делать двигатель высокого давления на тяжёлом топливе НДМГ и АТ. Новейшие материалы на основе бериллия и некоторых других особо редкоземельных элементов позволяют существенно облегчить камеру сгорания, на 2,36 процента, по сравнению с работой 20 летней давности, проектируемой для проекта базы на Луне.

— Есть ли здесь новые технологии? Вы же помните, программа разрабатывалась из расчёта на получение человечеством новых технологий.

— Да полно. Во-первых, применение бериллия, этот материал столь дорог, что раньше нигде и никогда не использовался, поэтому это новая технология. В Российском центре авиатехники разрабатывают перспективные материалы на основе бериллия.

— А вы не пробовали, вставить куда-нибудь монокристаллы, тут такая просьба поступила, использовать монокристаллы, вроде они чем-то лучше, не знаю даже чем.

— Нет, знаете, я решил так, времени совсем мало, целый год. Если что, затянуть проект можно лет на пять, не больше, я молодой, что мне карьеру портить неудачами. Поэтому мы решили взяться за проект попроще.

— Разумное решение, ну ладно, вам виднее. Хотя я надеялся, вы придумаете что-то новое, вы же знаете, нобелевская премия нынче велика, 1,5 миллиона долларов. Но в принципе, главное сделать.

— Вот и я так думаю. Неуспех, неудача, они много опаснее, чем небольшой выигрыш от какой-нибудь глупости.

— Ну ладно, раз так, всё готово, давайте приступим к выполнению работы.

— Есть.

Я вышел, разговор на этом был закончен. Мне предстояло много работы, самая главная её часть, это же так долго, делать двигатель, собирать различные бумажки, разрешения, проводить обязательные тесты. Я сразу понимал, что главное тут не выбор конструкции, а само дело. Поэтому и забраковал сразу глупые идеи молоденьких и наивных сотрудников, они могли вылиться в непомерные сложности, пришлось бы иметь дело с новыми вещами, не описанными в учебниках. А как что-то изобрести, если это не описано в учебнике? Никак.