Тактика штурмовой авиации

Отдел первый. Основы современного боя, операции и боевого применения штурмовой авиации

Глава I. Основы современного боя и операции

Глава II. Боевые свойства штурмовой авиации

1. Свойства бреющего полета

2. Боевая мощь штурмовой авиации

3. Действия штурмовой авиации с малых и средних высот

4. Средства поражения

5. Способы поражения различных объектов с бреющего полета

6. Организация и личный состав штурмовой авиации

Глава III. Основы применения штурмовой авиации в бою и операции

1. Основы оперативно-тактического использования штурмовой авиации

2. Особенности базирования и службы тыла штурмовой авиации

3. Главнейшие задачи, возлагаемые на штурмовую авиацию в бою и операции

4. Постановка задач штурмовой авиации общевойсковым командованием и высшими авианачальниками

Отдел второй. Основы штурмовых действий

Глава I. Разведка в интересах штурмовых действий

Глава II. Организация и подготовка штурмовой атаки

Глава III. Доразведывание и выход на цель

Глава IV. Воздушный бой и подавление наземных средств ПВО

Глава V. Штурмовой удар

1. Нанесение штурмового удара

2. Штурмовая атака различных объектов

Глава VI. Уход от цели

Глава VII. Действия штурмовой авиации ночью и в неблагоприятных атмосферных условиях

1. Штурмовые действия ночью

2. Действия штурмовой авиации в неблагоприятных атмосферных условиях

Примечания

Рисунки в данной редакции отсутствуют.

Рис. 1. Схема стрельбы пулеметных батарей. На каждом самолете показано по 7 пулеметов: 1 в центре и по 3 под каждым крылом (вид в плане) (стр. 22)

Рис. 2. Схема огня пулеметных батарей при движении самолета. Показано 7 выстрелов из каждого пулемета (вид в плане) (стр. 22)

Рис. 3. Схема траекторий пуль при стрельбе на бреющем полете (вид сбоку) (стр. 23)

Рис. 4. Профиль бреющего полета перпендикулярно складкам местности. Сплошной линией показан более выгодный, пунктиром — менее целесообразный профиль полета (стр. 25)

Рис. 5. Схема бреющего полета параллельно складкам местности (стр. 25)

Рис. 6. Примерная схема разлета осколков при взрыве бомбы (вид сбоку). Радиусы надежного поражения, слабого поражения и предельной досягаемости осколков (стр. 31)

Рис. 7. Примерная схема разлета осколков при взрыве бомбы (вид в плане). Радиус и диаметр надежного поражения, диаметр слабого поражения и диаметр досягаемости осколков (стр. 32)

Рис. 8. Атака батальона пехоты на походе. Сосредоточенная походная колонна при подходе штурмовиков рассредоточивается. Два звена выделены для подавления боковых точек ПВО (стр. 47)

Рис. 9. Атака расчлененной колонны пехоты на походе. Колонна длинная, с большими дистанциями между отдельными подразделениями; подразделения сосредоточены (стр. 49)

Рис. 10. Атака походного порядка пехоты, двигающейся вне дорог (стр. 50)

Рис. 11. Расположение аэродрома у деревни «А» (стр. 53)

Рис. 12. Атака пехоты, расположенной в лесу (стр. 132)

Рис. 13. Атака длинной колонны пехоты на походе (стр. 133)

Рис. 14. Атака артдивизиона на неукрепленных огневых позициях (стр. 134)

Рис. 15. Атака артбатареи на огневой позиции в орудийных окопах (стр. 135)

Рис. 16. Атака артбатареи на огневой позиции, оборудованной блиндажами (стр. 135)

Рис. 17. Атака автоколонны в движении. Машины останавливаются, люди по команде рассыпаются в заранее условленном порядке (стр. 137)

Рис. 18. Атака автоколонны на привале. Люди высадились из машин (стр. 138)

Рис. 19. Атака крупной автоколонны на походе тремя эшелонами штурмовиков с подразделением колонны на участки и с выходом на цель одновременно с разных направлений (стр. 139)

Рис. 20. Атака танков в рассредоточенном походном, предбоевом или боевом порядке. 2-й эшелон штурмовиков идет через 3 мин. За 2-м эшелоном через 3—5 мин. идет 3-й эшелон штурмовиков; в таком же порядке атакуются танки, оставшиеся не пораженными (стр. 142)

Рис. 21. Атака танков в сосредоточенной походной колонне (стр. 143)

Рис. 22. Атака танков на исходных позициях (стр. 144)

Рис. 23. Атака танков на привале. Неожиданно для штурмовиков танки оказались на месте и расположенными сосредоточенно. Одно звено произвело повторный заход на атаку (стр. 145)

Рис. 24. Атака железнодорожного перегона звеном (стр. 149)

Рис. 25. Атака воинского поезда на ходу (стр. 150)

Рис. 26. Атака крупного железнодорожного моста (стр. 150)

4. Постановка задач штурмовой авиации общевойсковым командованием и высшими авианачальниками

В соответствии с оперативным замыслом и планом операции командование армии ставит штурмовой авиации общую задачу на определенный период (на ближайший этап операции) и расчленяет ее на частные задачи.

Общая задача штурмовой авиации должна предусматривать:

1. Основные, подлежащие подавлению штурмовой авиацией объекты, наличие которых установлено или которые могут появиться в данном районе в процесce боя.

2. Район или ответственную полосу действий штурмовиков.

3. Порядок и способ увязки штурмовых действий с действиями наземных войск и других родов ВВС, с указанием лиц, ответственных за согласование действий.

4. Среднюю норму боевой работы на данный период.

5. Общую норму расхода технического ресурса, отводимого на планируемый период, порядок и сроки его восстановления.

При постановке штурмовой авиации общей задачи не всегда представится возможным указать конкретные объекты действий, а тем более место и точное время атаки их, за исключением объектов, заранее известных и расположенных стационарно. Однако, учитывая насыщенность тыла (особенно ближнего) множеством различных объектов и во избежание распыления штурмовых сил, командование при постановке общей задачи, на основе имеющихся данных о противнике и своего решения, указывает, какие именно объекты по характеру и значимости их должны в тот или иной период подавляться штурмовой авиацией (пехота, конница, мехчасти, автоколонны, органы боевого питания, аэродромы, железнодорожные объекты и т. д.).

В зависимости от того, применяется ли штурмовая авиация в зоне тактических действий (т. е. в интересах боя и для непосредственного содействия какому-либо общевойсковому соединению) или же в армейском тылу в интересах операции в целом, при постановке штурмовой авиации общей задачи назначаются районы или полосы, в пределах которых и в установленное время командир штурмовой части ответственен за подавление указанных ему основных объектов.

Заблаговременное назначение ограниченных районов или полос позволяет организовать целеустремленную разведку, наблюдение за объектами атаки и изучение местности частями, которым предстоит производить штурмовые действия. Глубина таких полос определяется расположением войсковых и ближних армейских резервов и тыла, что равняется обычно 40—60 км за пределами досягаемости артиллерийского огня (поля боя); ширина полосы по фронту должна охватывать обеспечиваемый участок, прикрывать фланги основной (ударной) группировки от рокадного подтягивания резервов противника с соседних участков, не не должна превышать 30 — 40 км для одного авиасоединения.

Такие глубина и ширина полосы штурмовых действий обеспечивают своевременное обнаружение и подавление тактических объектов, могущих быть введенными в действие немедленно или в течение 2—3 часов (учитывая автопереброски, быстрое передвижение мехчастей и конницы).

При использовании штурмовой авиации в армейском тылу указываются или конкретные объекты действий, если они заранее известны и расположены стационарно (например, участки железных дорог), или же назначаются районы для наблюдения и подавления подвижных объектов (ВВС противника, автоколонн, глубоких резервов и т. п.).

В тех случаях, когда штурмовая авиация находится в распоряжении командования армий, но применяется в тактической зоне для непосредственного содействия войсковым соединениям, при постановке штурмовикам общей задачи предусматривается подразделение задач по периодам боя с указанием, какому общевойсковому соединению в основном содействуют штурмовики и на подавлении каких объектов должно быть сосредоточено главное внимание штурмовиков (например, мехчасти, корпусные резервы и т. д.), исходя из того, какие из них могут быть быстро введены в действие и существенно повлиять на изменение обстановки; при этом учитываются предварительные заявки командиров войсковых соединений на содействие им штурмовиков. Кроме того, для облегчения выполнения задачи наземным войскам может быть предусмотрено и заблаговременное подавление тех или иных объектов.

При согласовании действий командир войскового соединения информирует командира штурмовиков о своем решении и замысле, предъявляя вытекающие отсюда требования на применение штурмовиков в тот или иной период боя по месту и времени. Может быть также предусмотрено применение штурмовых действий в пределах поля боя в условиях исключительно напряженной обстановки и на случай появления открытых объектов, подавление которых средствами наземных войск в данный момент затруднено или невозможно, но которые могут оказать существенное влияние на обстановку (например, батареи на неукрепленных огневых позициях, препятствующие продвижению наших танков, подтягиваемые или выдвигаемые мехчасти противника и т. д.). Если авиачасти вооружены малоуязвимыми, бронированными самолетами, то применение их на поле боя может быть более широким.

Норма боевой работы штурмовиков на тот или иной период устанавливается, исходя из фактической потребности, но обязательно с учетом реальной возможности и материальной обеспеченности, без чрезмерной перегрузки летного состава. Доведение технического ресурса до минимальной нормы допускается лишь в исключительных условиях обстановки с тем, что это повлечет восстановление технического ресурса всей части одновременно.

На основе плана операции и поставленной штурмовикам общей задачи командование армии, по мере выяснения или изменения обстановки в процессе боевых действий, уточняет, конкретизирует задачи и направляет штурмовые действия соответственно обстановке и своему замыслу, не стесняя инициативы командира штурмовиков. В случае надобности могут ставиться также отдельные конкретные задачи, ранее планом не предусмотренные, когда по сложившейся обстановке в интересах операции или боя требуется срочное подавление того или иного объекта. Установленная ориентировочная норма боевой работы штурмовиков по этапам операции или периодам боя в тот или иной период, в зависимости от конкретной обстановки, увеличивается или снижается, но не должна превышать установленной средней нагрузки и общей нормы расхода технического ресурса.

При переподчинении отдельных штурмовых частей командирам войсковых соединений для непосредственного взаимодействия с войсками, командование армии указывает, на какой период (ориентировочно) придаются штурмовики, а также районы или полосы действий штурмовой авиации, оставленной в распоряжении армии. Командование устанавливает также норму расхода технического ресурса на весь период переподчинения.

При наличии известного количества малоуязвимых, бронированных самолетов, таковые в первую очередь придаются стрелковым корпусам.

Командиры войсковых соединений, которым придана штурмовая авиация, ставят ей задачу в соответствии с планом боя и исходя из общих положений, изложенных выше («Основы оперативно-тактического использования»), устанавливая норму боевой работы штурмовиков по периодам боя, в пределах разрешенного для расхода технического ресурса. При использовании штурмовиков за пределами поля боя, ответственные полосы действий их устанавливаются в зависимости от выполняемой задачи и полосы действий войскового соединения и от наличия приданных штурмовых сил и районов или полос действий армейской штурмовой авиации. Применение штурмовой авиации в пределах поля боя допускается также лишь в исключительных условиях обстановки и, как правило, только по открытым целям.

Командиры, ставящие штурмовикам задачу на действия по объектам, ведущим бой, или же на взаимодействие с нашими частями в тылу противника (мото-мехчасти, конница), должны иметь в виду, что штурмовики могут нанести лишь ограниченное количество отдельных ударов, а эти удары могут дать боевой эффект и повлиять на общий успех боя только тогда, когда они будут нанесены в нужное время и по наиболее важным для данной обстановки объектам, сравнительно легко поражаемым штурмовиками.

Своевременность штурмового удара по объектам в пределах поля боя, или вообще при непосредственном огневом взаимодействии с войсками, имеет весьма важное, а в некоторых случаях даже решающее значение. Поэтому применение штурмовиков в данных условиях должно быть заблаговременно предусмотрено, а выделенные для этого штурмовые силы должны быть заранее нацелены на определенные объекты или ограниченные районы и иметь уже готовой соответствующую боевую зарядку.

При быстро меняющейся в динамике боя обстановке штурмовой удар заранее нацеленными штурмовиками и при безотказно действующей связи может быть нанесен в наикратчайший срок только тогда, если они уже заблаговременно посылаются в воздух, поблизости к месту атаки (в район ожидания), а командир атакующей группы (подразделения) с высоты 1 000—2 000 м наблюдает за ходом боя и объектами, предназначенными для подавления. В этом случае командир атакующей группы может получить задачу на атаку по радио от старшего общевойскового начальника или от командира войсковой части (мехчасти), с которой штурмовики непосредственно взаимодействуют, но независимо от этого командиру штурмовой группы должна быть предоставлена достаточно широкая инициатива в определении времени и места атаки. Получив задачу на атаку или определив наиболее выгодный момент ее, если даже не последовало распоряжения войскового командования, наблюдающий за полем боя командир штурмовой группы, переходя на бреющий полет, выходит в район ожидания или вызывает группу по радио себе навстречу, докладывая в это время по радио общевойсковому начальнику о принятом решении; при встрече с группой командир становится ведущим и ведет ее в атаку. Однако, даже и при данном способе атаки, от момента получения задачи или принятия решения на атаку до момента удара проходит редко меньше 15—20 мин., а иногда и больше, в зависимости от отдаленности района ожидания и условий местности. За это время на поле боя могут произойти значительные изменения в обстановке, а в некоторых случаях штурмовой удар может потерять свое значение.

Частичное подавление того или иного объекта, введенного уже в действие (ведущего бой), может быть достигнуто также и действиями штурмовиков или бомбардировщиков с высот 1000—1500 м. Задачей им может ставиться: выйти в район поля боя в намеченное по плану время, наблюдать за ходом боя и в решающий момент (или по приказанию общевойскового начальника) бомбардировать объекты, препятствующие или угрожающие нашим войскам (мехчастям). В данном случае нанесение удара возможно в наикратчайший срок, потому что наблюдающему не требуется переходить на бреющий полет и выходить на цель, применяясь к местности, а атакующая группа может находиться в непосредственной близости или даже над полем боя. Но боевой эффект при действиях по отдельным тактическим объектам со средних высот незначителен и при подобных действиях часто потребуется специальное прикрытие истребителями, чтобы воздушный противник не мог помешать при наблюдении и бомбардировании.

При наличии у штурмовиков легкой, маневренной и прочной материальной части, допускающей крутое пикирование с боевой нагрузкой, им могут ставиться задачи на подавление отдельных тактических объектов на поле боя, посредством бомбардирования с пикированием, с высоты 1 000—1 500 м и под углами, близкими к 90° (80—90°).

При пикировании под углами менее 60° точность попадания бомб не только не увеличивается, но даже уменьшается по сравнению с горизонтальным полетом. Огонь из пулеметов с высоты 1000—2000 м достаточно прицелен при пикировании под углами 45° и выше.

Пикирования над полем боя ниже 1 000 м следует избегать, так как, пикируя, самолеты уменьшают или совершенно теряют горизонтальную скорость, а после пикирования самолеты вынуждены набирать высоту в зоне действительного пулеметного и ружейного огня, что увеличивает уязвимость их наземными средствами ПВО. Задачи на пикирование ниже 1 000 м могут ставиться только особо скоростным и маневренным самолетам.

Применение штурмовой авиации в пределах поля боя, кроме сравнительно слабого боевого эффекта, связано также и с большими, неопределенными периодами нахождения штурмовиков в воздухе, в ожидании момента атаки, который зависит от хода боя и изменения обстановки на земле.

В исключительных случаях для штурмовых действий над полем боя может привлекаться также и истребительная авиация.

Получив от высшего командования задачи штурмовой авиации по этапам операции и периодам боя, командир штурмовиков оценивает обстановку с точки зрения штурмовых действий, принимает решение и составляет план боевых действий соединения на весь установленный период. Исходными данными для принятия решения и составления плана боевых действий штурмовой авиации являются:

а) общая боевая задача, поставленная высшим командованием, и предварительные заявки командиров войсковых соединений или других родов ВВС на содействие штурмовиков;

б) наличие и степень подготовки личного состава;

в) наличие и техническое состояние материальной части;

г) наличие боеприпасов, технического имущества и состояние органов боевого питания;

д) установленная норма боевой работы и расход технического ресурса.

На основе боевых расчетов и своего решения командир конкретизирует боевую задачу, поставленную высшим командованием, и в плане боевых действий соединения предусматривает:

1. Сколько звенье-вылетов может дать часть за планируемый период, исходя из наличия сил и средств, установленной нормы боевой работы и расхода технического ресурса, с учетом (ориентировочно) возможной убыли по техническим причинам и потерь в бою.

2. Норму боевой работы по этапам операции или периодам боя.

3. План разведки в интересах штурмовых действий и сколько на это потребуется звенье-вылетов.

4. Ответственные и дополнительные полосы или районы штурмовых действий соединения и основные объекты атаки.

5. Сколько звенье-вылетов предназначается для подавления каждого из основных объектов и степень их поражения.

6. Сколько звенье-вылетов отводится на подавление целей, не предвиденных, но могущих оказать серьезное влияние на обстановку, и сколько — на оборону аэроузла от нападения наземных войск противника.

7. Распределение сил и средств штурмовых частей по полосам и объектам подавления, по этапам или периодам действий.

8. Каких и сколько потребуется боеприпасов и когда и куда они должны быть доставлены.

9. План и порядок перебросок частей, если это предусмотрено или может потребоваться в процессе боевых действий, или же если аэроузел будет обнаружен противником и подвергнут нападению с воздуха или с земли.

10. Порядок и сроки восстановления технического ресурса и пополнения боеприпасами, материальной частью и личным составом.

Если по произведенным при составлении плана боевым расчетам поставленная высшим командованием боевая задача окажется непосильной, то командир штурмовиков обязан немедленно доложить об этом начальнику, поставившему ему эту задачу, и получить от него указания: снизить ли заданную степень поражения, уменьшить ли количество объектов атаки или же увеличить норму боевой работы. А если это обнаружится в процессе боевых действий, при быстро меняющейся обстановке, то командир штурмовой авиации принимает решение по своему усмотрению и доносит о нем по команде, не приостанавливая действий.

Для постановки конкретных боевых задач частям и обеспечения изучения ими местности и объектов атаки командир авиационного соединения организует систематическую разведку в интересах штурмовых действий. Районы и объекты разведки даются в соответствии с предназначенным использованием данной части.

План боевых действий доводится до командиров, специалистов и органов боевого питания для общей ориентировки, планирования и расстановки своих сил и средств. Однако, в процессе боевых действий, на основе общего плана и руководствуясь дополнительными указаниями высшего командования, данными обстановки и разведки на себя, командир авиасоединения конкретно руководит боевой работой штурмовых частей, ставит конкретные задачи отдельными приказами и личными приказаниями, направляя штурмовые действия в соответствии с обстановкой, замыслом командования и своим решением.

Для детального изучения местности и объектов действий части заблаговременно нацеливаются на определенные районы, полосы и объекты постановкой им задач по разведке на себя, распределением объектов атаки и предварительными распоряжениями.

Исходя из разнообразия и разнохарактерности тактических объектов, требующих различных средств поражения и способов атаки, командир авиационного соединения, с целью облегчения штурмовых действий и повышения степени поражения объектов атаки, предусматривает (по возможности) применение каждой штурмовой части для подавления однородных или приблизительно однородных по своему характеру объектов, хотя бы на непродолжительные периоды.

При постановке конкретных задач штурмовым частям командир авиационного соединения, в зависимости от обстановки и характера объекта атаки, предусматривает:

1) срок боевой готовности;

2) объект атаки;

3) цель действий и степень поражения объекта (задержать движение противника на данном месте и в данное время, не допустить подхода туда-то, расстроить или рассеять походные либо боевые порядки, подавить на определенное время, разрушить, уничтожить те или иные объекты);

4) место атаки;

5) время атаки;

6) районы и периоды перехода линии фронта (по согласованию их с общевойсковым командованием) при выходе на цель и возвращении после атаки;

7) меры обеспечения наземными войсками перехода линии фронта и атаки объекта штурмовиками (последнее при непосредственном огневом взаимодействии);

8) меры косвенного или прямого обеспечения штурмовых действий истребителями (в случае надобности в этом);

9) указания по связи и о порядке представления донесений.

При атаке особо важных объектов или в условиях напряженной обстановки командир штурмовой части при постановке конкретных задач частям, кроме изложенного выше, может указать также и боевую зарядку, период замедления разрыва бомб, состав сил и боевой порядок, способ перехода линии фронта, способ нанесения штурмового удара. Это обеспечивает наиболее централизованное управление и надежное выполнение поставленных задач.

При постановке задач штурмовым частям на подавление определенных заранее известных объектов (преимущественно неподвижных) или же когда нанесение удара целиком зависит от непосредственного наблюдения с воздуха и данных доразведываний цели (преимущественно при непосредственном огневом взаимодействии с наземными войсками или другими родами ВВС), командир авиационного соединения может ограничиться постановкой общей задачи, а командир штурмовой части, на основе своего решения, выполняет ее самостоятельно, получая указания или согласуя действия с командирами войсковых частей, с которыми он взаимодействует.

Учитывая быстро меняющуюся обстановку, огневую мощь ПВО объекта атаки, сложность ориентировки на бреющем полете, возможные случаи неудачного выхода на цель и т. п., командир авиационного соединения при постановке штурмовым частям конкретных задач обязан поставить также 1—2 запасных цели. Запасные цели избираются по возможности из числа однородных с основными для достижения наиболее полного боевого эффекта. Они должны быть связаны с хорошо заметными с бреющего полета ориентирами, но в непосредственной близости к основной цели, а если это невозможно, то в радиусе до 30—60 км.

Управление и руководство боевыми действиями штурмовых частей возможно только при наличии надежных, безотказно действующих средств связи. Поэтому командир авиационного соединения обязан принимать все зависящие от него меры для организации надежной и четко действующей связи внутри соединения, соединения с частями, с войсковыми штабами и с другими частями ВВС, самолетов с землей и между самолетами в воздухе.