Тактика штурмовой авиации

Отдел первый. Основы современного боя, операции и боевого применения штурмовой авиации

Глава I. Основы современного боя и операции

Глава II. Боевые свойства штурмовой авиации

1. Свойства бреющего полета

2. Боевая мощь штурмовой авиации

3. Действия штурмовой авиации с малых и средних высот

4. Средства поражения

5. Способы поражения различных объектов с бреющего полета

6. Организация и личный состав штурмовой авиации

Глава III. Основы применения штурмовой авиации в бою и операции

1. Основы оперативно-тактического использования штурмовой авиации

2. Особенности базирования и службы тыла штурмовой авиации

3. Главнейшие задачи, возлагаемые на штурмовую авиацию в бою и операции

4. Постановка задач штурмовой авиации общевойсковым командованием и высшими авианачальниками

Отдел второй. Основы штурмовых действий

Глава I. Разведка в интересах штурмовых действий

Глава II. Организация и подготовка штурмовой атаки

Глава III. Доразведывание и выход на цель

Глава IV. Воздушный бой и подавление наземных средств ПВО

Глава V. Штурмовой удар

1. Нанесение штурмового удара

2. Штурмовая атака различных объектов

Глава VI. Уход от цели

Глава VII. Действия штурмовой авиации ночью и в неблагоприятных атмосферных условиях

1. Штурмовые действия ночью

2. Действия штурмовой авиации в неблагоприятных атмосферных условиях

Примечания

Рисунки в данной редакции отсутствуют.

Рис. 1. Схема стрельбы пулеметных батарей. На каждом самолете показано по 7 пулеметов: 1 в центре и по 3 под каждым крылом (вид в плане) (стр. 22)

Рис. 2. Схема огня пулеметных батарей при движении самолета. Показано 7 выстрелов из каждого пулемета (вид в плане) (стр. 22)

Рис. 3. Схема траекторий пуль при стрельбе на бреющем полете (вид сбоку) (стр. 23)

Рис. 4. Профиль бреющего полета перпендикулярно складкам местности. Сплошной линией показан более выгодный, пунктиром — менее целесообразный профиль полета (стр. 25)

Рис. 5. Схема бреющего полета параллельно складкам местности (стр. 25)

Рис. 6. Примерная схема разлета осколков при взрыве бомбы (вид сбоку). Радиусы надежного поражения, слабого поражения и предельной досягаемости осколков (стр. 31)

Рис. 7. Примерная схема разлета осколков при взрыве бомбы (вид в плане). Радиус и диаметр надежного поражения, диаметр слабого поражения и диаметр досягаемости осколков (стр. 32)

Рис. 8. Атака батальона пехоты на походе. Сосредоточенная походная колонна при подходе штурмовиков рассредоточивается. Два звена выделены для подавления боковых точек ПВО (стр. 47)

Рис. 9. Атака расчлененной колонны пехоты на походе. Колонна длинная, с большими дистанциями между отдельными подразделениями; подразделения сосредоточены (стр. 49)

Рис. 10. Атака походного порядка пехоты, двигающейся вне дорог (стр. 50)

Рис. 11. Расположение аэродрома у деревни «А» (стр. 53)

Рис. 12. Атака пехоты, расположенной в лесу (стр. 132)

Рис. 13. Атака длинной колонны пехоты на походе (стр. 133)

Рис. 14. Атака артдивизиона на неукрепленных огневых позициях (стр. 134)

Рис. 15. Атака артбатареи на огневой позиции в орудийных окопах (стр. 135)

Рис. 16. Атака артбатареи на огневой позиции, оборудованной блиндажами (стр. 135)

Рис. 17. Атака автоколонны в движении. Машины останавливаются, люди по команде рассыпаются в заранее условленном порядке (стр. 137)

Рис. 18. Атака автоколонны на привале. Люди высадились из машин (стр. 138)

Рис. 19. Атака крупной автоколонны на походе тремя эшелонами штурмовиков с подразделением колонны на участки и с выходом на цель одновременно с разных направлений (стр. 139)

Рис. 20. Атака танков в рассредоточенном походном, предбоевом или боевом порядке. 2-й эшелон штурмовиков идет через 3 мин. За 2-м эшелоном через 3—5 мин. идет 3-й эшелон штурмовиков; в таком же порядке атакуются танки, оставшиеся не пораженными (стр. 142)

Рис. 21. Атака танков в сосредоточенной походной колонне (стр. 143)

Рис. 22. Атака танков на исходных позициях (стр. 144)

Рис. 23. Атака танков на привале. Неожиданно для штурмовиков танки оказались на месте и расположенными сосредоточенно. Одно звено произвело повторный заход на атаку (стр. 145)

Рис. 24. Атака железнодорожного перегона звеном (стр. 149)

Рис. 25. Атака воинского поезда на ходу (стр. 150)

Рис. 26. Атака крупного железнодорожного моста (стр. 150)

Глава III. Доразведывание и выход на цель

После получения задачи на штурмовую атаку важнейшее значение для успешного ее выполнения имеет своевременный, внезапный и точный выход на цель.

Точный выход на цель затрудняется сложной ориентировкой на бреющем полете и перемещением подвижных объектов за промежуток времени от последнего момента наблюдения цели и выхода на нее для нанесения удара. Поэтому кроме предварительного детального изучения обстановки и местности по ориентирной карте и помимо последних данных, полученных от разведки на себя или от других частей ВВС, как правило, непосредственно перед нанесением удара организуется доразведывание цели.

Доразведывание цели производится по общим принципам разведки на себя. Высылаемым на доразведывание ставится задача: ознакомиться с воздуха с назначенным маршрутом выхода в район цели; точно определить место нахождения цели и взаимное расположение отдельных объектов общей цели и учесть могущие произойти изменения и перемещения цели от момента доразведывания до удара; оценить условия местности и определить наиболее выгодные подходы к цели и уход от нее после атаки, исходя из поставленной задачи на атаку и назначенных средств поражения.

На доразведывание цели высылается сводное звено в составе командиров (командир части, командиры подразделений, командиры звеньев), из которых один — назначенный ведущим атакующей штурмовой группы (части), а остальные двое — являющиеся заместителями ведущего и в свою очередь ведущие подразделений или звеньев при атаке. Первым заместителем назначается один из командиров, идущих в голове боевого порядка, а вторым — ведущий подразделения или группы, идущей непосредственно за головной группой. Звенья, из состава которых командиры вылетели на доразведывание, до возвращения их действуют в неполном составе — парой.

На доразведывание особо важной цели может высылаться сводное звено в составе командира части и командиров отрядов.

Высылка на доразведывание одиночного самолета не гарантирует возвращения его, не обеспечивает заместительства, и при выходе из строя производившего доразведывание, по убыли или по техническим причинам, часть может остаться без наиболее осведомленного в данной конкретной обстановке ведущего; ведущие подразделений также не будут иметь возможности лично ознакомиться с целью перед атакой, принять решение о наиболее выгодном порядке и способе нанесения удара своим подразделением и в случае надобности заместить ведущего части.

При высылке доразведчиков часть, как правило, должна быть в полной боевой готовности к вылету на атаку, согласно решению командира части, принятому им на основании имевшихся в его распоряжении предварительных данных обстановки. Но если требуется ускорить момент удара, то разрешается выслать доразведчиков на 20—30 мин. раньше готовности всей части к вылету.

Самолеты, вылетающие на доразведывание, должны иметь боевую зарядку, необходимую им для последующего удара.

В тех случаях, когда части поставлена задача на атаку без разведки на себя и вообще отсутствуют достаточно подробные сведения о цели, при наличии времени разрешается высылка доразведывания ранее окончательного принятия решения командиром части и до боевой зарядки самолетов. В данном случае задачи доразведывания объединяются с задачами разведки на себя, и разведчики доносят свои наблюдения по радио, а командир части, получив эти донесения, принимает решение и срочно готовит часть к вылету на атаку.

Помимо доразведывания выход на цель слагается из следующих, отличающихся друг от друга, элементов; 1) следование над своей территорией до линии фронта; 2) переход линии фронта; 3) следование по маршруту над территорией противника до общего района цели (считая этот район в радиусе 10 — 30 км), и 4) подход к цели и выход на нее для нанесения удара.

Для облегчения выхода на цель командир штурмовой части проводит следующие мероприятия:

а) заблаговременно намечает место и способ перехода линии фронта;

б) также заблаговременно назначает ось маршрута до общего района предстоящих действий и наносит ее на ориентирную карту для изучения летным составом;

в) при атаке подвижных объектов принимает меры к сокращению промежутка времени между последним наблюдением цели (доразведывание) и нанесением удара.

При этом, в зависимости от обстановки и условий местности, участков перехода линии фронта, маршрутов до общего района цели может быть намечено несколько и с разных направлений, для того чтобы при выяснении конкретной обстановки использовать наиболее выгодные из них.

В зависимости от обстановки и выполняемой боевой задачи, переход линии фронта штурмовиками совершается: на бреющем полете или же на высоте, недосягаемой для пулеметного и ружейного огня противника. В соответствии с этим при переходе фронта на бреющем полете штурмовики над своей территорией следуют, как правило, на малых высотах (100 — 200 м) и, подходя к фронту на 5—8 км, переходят на бреющий полет, дабы не быть обнаруженными с наблюдательных пунктов противника; при переходе на высоте, обеспечивающей от пулеметного огня с земли, необходимая высота набирается до подхода к фронту.

При переходе фронта на бреющем полете необходимо учесть, что:

а) все огневые средства противника, будучи наготове и направлены в сторону нашего расположения, одновременно обращены и против штурмовиков, ибо штурмовики летят прямо на них и, несмотря на внезапность налета, укрытие и замаскированные огневые точки, оказавшиеся в радиусе досягаемости и видимости, могут быть быстро приведены в действие, оставаясь сами неуязвимыми для штурмовиков;

б) в момент боя на проходимом участке штурмовики могут попасть в траектории пуль, снарядов и разрывы шрапнелей, а также налететь на наземные разрывы снарядов противника или свои и понести потери от взрывной волны и разлетающихся осколков.

Переход линии фронта на бреющем полете целесообразен и выгоден: для сохранения внезапности, особенно при атаке целей, расположенных близко к фронту (ближе 30 км); для ускорения нанесения удара и экономии времени вообще; при действиях в неблагоприятных метеорологических условиях; для уклонения от воздушного боя и избежания обстрела зенитной артиллерии противника.

Безопасность перехода фронта на бреющем полете достигается: использованием во всех возможных случаях разрывов фронта, т. е. участков, где линия фронта не сплошная, или выбором участков, где местность лесистая, болотистая или с водными пространствами, ибо эти участки обычно пассивны, мало насыщены войсками и огневыми средствами, а подобные свойства местности укрывают штурмовиков от глаз и слуха противника.

Как правило, следует избегать перехода на бреющем полете активного участка фронта, а тем более укрепленной полосы противника. Только в условиях исключительно напряженной обстановки, когда штурмовые действия производятся в пределах поля боя или в ближайшем тылу противника, особенно при непосредственном огневом взаимодействии с танками или с другими родами войск, а также если нанесение штурмового удара требуется в наикратчайший срок и точно по времени, переход линии фронта может совершаться кратчайшим путем на бреющем полете, независимо от активности данного участка фронта, Однако, при наличии времени подход к цели, как правило, выгоднее производить с тыла.

При переходе фронта на бреющем полете в данных условиях для обеспечения прохода штурмовиков необходимо:

а) согласовать место и время прохода с планом стрельбы нашей артиллерии и, в случае надобности, перевести артогонь из полосы прохода и действий штурмовиков на другие объекты, как бы окаймляя полосу прохода штурмовиков;

б) пулеметный и ружейный огонь в полосе прохода штурмовиков вести лишь на коротких дистанциях (с низкой траекторией) или прекратить его при появлении штурмовиков;

в) выбрать для прохода наиболее удобную местность на данном участке и проходить над своей территорией по местности, наименее насыщенной войсками и огневыми средствами и не привлекающей огня артиллерии противника;

г) назначить по возможности узкую полосу прохода штурмовиков и принять меры по доведению до возможного минимума времени переноса, ослабления или прекращения огня наземных войск в этой полосе;

д) в случае надобности применить над расположением противника выпуск дымовой завесы впереди идущими на бреющем полете самолетами для укрытия основной массы штурмовиков, которые проходят между дымзавесами или над ними;

е) перед атакой войти в район командного пункта (КП) общевойскового начальника, руководящего боем на данном участке, а командиру идущей в атаку штурмовой единицы выйти над КП, откуда получить по радио или условными сигналами подтверждение о принятых мерах обеспечения прохода штурмовиков, уточнить время атаки, после чего вести часть в атаку.

Во всех случаях, когда штурмовики на бреющем полете замечают впереди разрывы артснарядов, необходимо обойти районы разрывов, применяя маневр по горизонтали, а если это невозможно или когда штурмовики попадают непосредственно под разрывы снарядов, то применяется резкий маневр по вертикали: штурмовики энергично набирают высоту до 150 — 200 м, одновременно увеличивая интервалы между самолетами, и по прохождении района разрывов быстро вновь переходят на бреющий полет.

Проходить штурмовикам на бреющем полете над своими войсками, без особой на то надобности, не следует. Самолеты на бреющем полете, появляясь внезапно, трудно опознаваемы, — свои могут быть приняты за самолеты противника и подвергнуться обстрелу. Поэтому командиры штурмовых частей во всех случаях прохода штурмовиков линии фронта на бреющем полете как при выходе на цель, так и при возвращении после атаки, обязаны предупредить наземные войска, указывая время и место прохода штурмовиков над ними.

При переходе фронта, на высоте штурмовики, выходя над заранее установленным малонаселенным или глухим районом (лесные массивы, болота, озера и т. п.), энергично переходят на бреющий полет для скрытного подхода к цели и внезапного нанесения штурмового удара.

Переход фронта на высоте имеет следующие отрицательные свойства:

а) внезапность в значительной мере может быть потеряна и последующий переход с высоты на бреющий полет не всегда удается скрыть от наблюдения противника; в некоторых же случаях штурмовики при потере высоты могут быть обстреляны с земли пулеметным и ружейным огнем;

б) штурмовики на высоте могут подвергаться нападению воздушного противника в менее выгодных для себя условиях, чем на бреющем полете, а также могут попасть под действительный и мощный огонь зенитной артиллерии;

в) неизбежна потеря времени для набора высоты и перехода на бреющий полет, тем более, если придется вести воздушный бой и маневрировать под зенитным огнем;

г) низкая облачность может заставить проходить на уязвимых пулеметным и ружейным огнем высотах, а хождение в облаках крупными соединениями затруднено.

Переход фронта штурмовиками на высоте, как общее правило, преимуществ перед бреющим полетом не имеет и применяется в основном в следующих случаях:

1) при разведке и доразведывании цели;

2) когда штурмовики применяются вообще для действий с высот.

Независимо от способа перехода фронта маршрут для выхода в общий район цели (в радиусе 10—30 км от цели, в некоторых случаях может быть и далее, но не ближе) назначается по возможности над пересеченной и малонаселенной местностью, но с хорошими ориентирами.

Скрытый маршрут обеспечивает:

а) прохождение штурмовиками минимального количества насыщенных войсками и огневыми средствами районов, населенных пунктов, узлов и линий связи, что затрудняет противнику как непосредственно, так и через сеть наблюдательных постов наблюдать и предупреждать о налете штурмовиков, а штурмовики избегают воздушного боя и обстрела с земли по пути следования к цели:

б) возможность, без ущерба для внезапности, чередовать бреющий полет с малыми высотами (до 50—100 м), что сохраняет силы летного состава и не требует детальной ориентировки, а применение временами малых высот в свою очередь облегчает общую ориентировку.

Для облегчения ориентировки и контроля пути маршрут подразделяется на участки, граничащие с крупными и хорошо заметными на бреющем полете ориентирами: реки, ручейки, озера, пруды, овраги, железнодорожные линии, грунтовые дороги, особо выдающиеся объекты и т. п. Последний контрольный ориентир на общем маршруте является исходным для непосредственного подхода к цели и штурмового удара.

Участок от исходного для атаки пункта до цели является наиболее ответственным. В зависимости от общих условий местности и места расположения цели к моменту атаки, особенно при атаке подвижных объектов, этот участок может не совпасть с выгодной для скрытого бреющего полета местностью. Однако, сохранением точной, детальной ориентировки и умелым применением к местности, с учетом ориентирной карты и данных доразведывавия, можно достигнуть скрытого подхода, точного выхода на цель и внезапного штурмового удара, даже при неблагоприятных условиях местности.

Если кто-либо из заместителей ведущего или остальных командиров замечает отклонение ведущего от назначенного маршрута или общего направления, то он обязан немедленно предупредить об этом ведущего по радио или заранее установленными сигналами, подходя со всем своим звеном на возможно близкое расстояние к ведущему. Если ведущий отклонился от маршрута вследствие потери ориентировки, то он обязан отдать командиру, не утерявшему ориентировки, приказание: указать правильное направление или следовать впереди до особого распоряжения или же до выхода на цель, оставляя за собой командование и управление атакой. А если ведущий уклонился от ранее заданного маршрута по своему решению или же предупреждающий ошибся, то ему отдается приказание: занять свое место.

Каждый экипаж, заметивший отклонение от маршрута, обязан доложить об этом своему непосредственному начальнику.

При пролете последнего участка маршрута облегчать или восстанавливать утерянную ориентировку посредством увеличения высоты ведущим или подъема всей атакующей части на малые высоты, как правило, воспрещается; это может быть допущено только в тех случаях, когда маршрут до самой цели проходит над лесом и болотами или же при атаке объектов, имеющих слабые средства ПВО.

Вылетевшие на атаку штурмовики обязаны использовать свою боевую зарядку по основной цели. Поэтому в случаях потери детальной ориентировки ведущим и его заместителями ведущий принимает решение: 1) или вернуться обратно на предыдущий контрольный ориентир и снова выходить на цель; 2) или отдать приказание одному из заместителей с его звеном быстро набрать высоту 1000—2000 м и «навести» атакующую группу на цель, указывая маршрут полетом звена на высоте и уточняя по радио; 3) или же выходить на запасную цель, расположенную у надежных ориентиров.

В зависимости от обстановки, характера цели и расстояния до нее, командирам, высылаемым на доразведывание, могут ставиться задачи:

а) после доразведывания выйти в заранее установленный район, куда в назначенное время, под командой старшего из оставшихся командиров, приходит атакующая группа (часть, подразделение). Ведущим (доразведчикам), после потери высоты, при встрече занять место в своем звене и боевом порядке, отдать все распоряжения и команды, в случае надобности перестроить боевой порядок в соответствии с последними данными обстановки и вести в атаку;

б) в момент доразведывания или наблюдения за целью, когда обстановка уже выяснена, вызвать по радио часть в воздух или из района, где она уже ожидает в воздухе, встретиться на установленном маршруте и далее поступать, как указано в п. «а»;

в) при отказе или отсутствии радио — вернуться на аэродром, вызвать часть в воздух установленным сигналом без посадки доразведчиков или же пристроиться к части, ожидающей в воздухе, и далее поступать, как указано в п. «а»;

г) при наличии времени вернуться на аэродром, сесть, доложить командиру части данные доразведывания (если он сам не производит доразведывания), после чего командир части уточняет задачу, а если нужно, то изменяет боевую зарядку в соответствии с последними данными обстановки, знакомит с ними летный состав, после чего часть вылетает на атаку, имея ведущим или заместителями его командиров, производивших доразведывание.

Район встречи штурмовиков с ведущими, производившими доразведывание, назначается над скрытой, малонаселенной местностью (леса, болота, озера и т. п.) и в непосредственной близости от объекта нападения (10—30 км) с целью сократить время от доразведывания до момента удара. В данном случае этот район является исходным для атаки. В большинстве случаев район встречи превращается в район «ожидания» штурмовиков, а поэтому он всегда должен скрывать штурмовиков на бреющем полете от глаза и слуха противника, и если это требуется по условиям местности, то даже за счет большей отдаленности его от цели.

Район встречи превращается в район ожидания для части или для доразведчиков в следующих случаях:

а) если доразведывание займет больше или меньше расчетного времени (сложная обстановка, необходимо выждать более выгодного момента удара, воздушный бой, маневр под обстрелом зенитной артиллерии и т. п., или же обстановка благоприятная и все ясно);

б) если по различным причинам часть пришла в район раньше или позже назначенного времени.

Ожидание доразведчиками части удлиняет период между наблюдением цели и ударом и нервирует командиров, а ожидание частью доразведчиков отрицательно влияет на моральное состояние воздушных бойцов. В том и другом случае ожидание изматывает летный состав, а при неудачном выборе района может быть утрачена внезапность, штурмовики могут подвергаться обстрелу в районе ожидания, и цель может быть предупреждена о готовящемся штурмовом налете. Поэтому командиры частей и подразделений во всех случаях обязаны принимать меры к избежанию или всемерному сокращению периода ожидания посредством точных расчетов времени и строгого соблюдения их.

В некоторых случаях, когда требуется вести наблюдение за целью и выжидать наиболее выгодного момента для нанесения штурмового удара, или когда удар должен быть точно согласован по месту и времени, особенно при взаимодействии с другими родами войск, ожидание штурмовиков может быть преднамерено и длиться до одного часа и больше.

В остальных же случаях, если штурмовая часть, прилетевшая в назначенный район, не встретит там доразведчиков и не сможет установить по радио связи ни с ними, ни с аэродромом, то старший командир — ведущий части, — по истечении 20—30 мин., после установленного для встречи времени, обязан вести часть в атаку, руководствуясь поставленной задачей и имеющимися в его распоряжении предварительными данными обстановки, или же выходить для атаки запасной цели.

Во всех случаях, когда цель находится ближе 30 км от возможного места перехода штурмовиками линии фронта, район встречи или ожидания назначается над своей территорией, вне зоны видимости с наблюдательных пунктов противника. Если же цель дальше 30 км, то этот район может назначаться над территорией противника, но обязательно в благоприятных условиях местности.

При выходе на цель без разведки или доразведывавия, когда обстановка недостаточно известна или же когда условия местности исключают возможность детальной ориентировки на бреющем полете (так же как и в случаях потери ориентировки), возможно применение «наводящего» звена. Наводящее звено на высоте 1000—2000 м проходит по маршруту, наиболее выгодному для штурмовиков на бреющем полете, указывает направление и сообщает по радио или сигналом о месте нахождения цели, а штурмовики идут за ним, поддерживая зрительную связь, но с отставанием на 2—3 км, чтобы успеть принять сигналы и выполнить их.

Однако, выход на цель с наводящим применим только при благоприятных атмосферных условиях и недостаточно надежен по следующим причинам:

а) наводящее звено может подвергнуться нападению истребителей или обстрелу зенитной артиллерии и будет вынуждено маневрировать и вести воздушный бой;

б) на бреющем полете возможна лишь грубая ориентировка по самолету, идущему впереди и выше более чем на 1 000 м, и штурмовики вынуждены основывать свои действия на ограниченных, коротких указаниях, распоряжениях, командах или сигналах.

Наводящему звену ставится задача при выходе на цель бомбардировать основные, объекты ее для отвлечения средств ПВО и указания цели подходящим штурмовикам дымом от взрывов бомб, но с расчетом, чтобы штурмовики не налетели на взрывы бомб, сброшенных с высоты. В некоторых случаях при совместных действиях легкобомбардировщиков со штурмовиками первые также могут служить наводящими.

Выход на цель при атаке неподвижных целей облегчается возможностью заблаговременно и детально изучить местность и самую цель по картам, схемам, фотопланам и другим данным воздушной разведки. Кроме того, месторасположение неподвижных объектов обычно связано с хорошими ориентирами, и доразведывание не всегда требуется. Выход на неподвижную цель может производиться любым способом, изложенным в настоящей главе, но обычно сперва производится посадка доразведчиков, а после этого часть или подразделение вылетает на атаку.

Для большей скрытности и рассредоточения внимания противника штурмовая часть может следовать до исходного пункта на атаку отдельными подразделениями и по различным маршрутам, а при атаке одной общей цели отдельными подразделениями, эшелонами или частями по расчету времени; каждая отдельно действующая единица может выходить на цель с различных направлений, соблюдая изложенные в настоящем разделе правила и положения.

При атаке одной общей, но длинной цели, требующей применения крупных штурмовых сил, и во избежание самопоражения штурмовиков от своих бомб, выход на цель может совершаться:

а) на центр цели, с расхождением в разные стороны;

б) одновременно на отдельные участки цели;

в) отдельными подразделениями на назначенные участки по расчету времени.

При выходе из строя отдельных самолетов или звеньев сзади идущие звенья с той же боевой зарядкой перед атакой обязаны занять их место в боевом порядке. Если в звене вышли из строя два самолета, то оставшийся пристраивается к какому-либо неполному звену, а если остальные звенья все полные, то следует отдельно в хвосте своего подразделения, но в обоих случаях обязательно учитывая установленный период замедления взрывателей как у себя, так и у звена, к которому он пристраивается, дабы избежать самопоражения штурмовиков от бомб.

Штурмовикам может ставиться задача при случайном выходе на трудно обнаруживаемые с высоты, но важные и легко уязвимые объекты (штабы, узлы и линии связи) атаковать их, расходуя на это минимально необходимые огневые средства.

Для облегчения техники выполнения бреющего полета и обеспечения лучшей маневренности, полет по маршруту в установленном для атаки боевом порядке не обязателен; для этого может быть установлен «походный порядок». Лучшим походным порядком является змейка из звеньев. Он позволяет легко и быстро принять любой боевой порядок и обеспечивает наилучшую маневренность, не изматывая летного состава. Установленный боевой порядок принимается непосредственно перед выходом над целью, для атаки ее.