"Авиация и время 1995 06" - читать интересную книгу автора

(Венгерские ВВС. Октябрь 1944 - май 1945 гг.)

Меж двух огней

К середине октября 1944 г. боевой состав венгерских ВВС подразделялся на силы ПВО страны и 102-ю авиабригаду (АБ). Основу сил ПВО составлял 101-й ИАП, развернутый из 101-го ИАД «Пума». Здесь были сосредоточены почти все истребители, и воевали летчики, получившие боевой опыт на Востоке. Полк состоял поначалу из двух, а затем - из трех дивизионов. 102-я АБ предназначалась для действий непосредственно на фронте и включала транспортные, разведывательные, бомбардировочные и штурмовые авиачасти.

6 октября началась Дебреценская наступательная операция 2-го Украинского фронта, в состав которого входила 5-я Воздушная армия. Над территорией Венгрии также вели боевые действия 17-я, 3-я ВА из состава 1-го и 3-го Украинских фронтов. 18-я ВА Дальней авиации, румынские и болгарские авиачасти, находившиеся в оперативном подчинении советского командования. Не прекращали свою деятельность и ВВС западных союзников. Этим силам противостояли 4-й Воздушный флот люфтваффе и ВВС Венгрии.

15 октября гитлеровцы отстранили от власти адмирала Хорти. собиравшегося прекратить боевые действия против СССР, и поставили на его место лидера местных фашистов Салаши. С этого дня венгерская армия потеряла даже видимость самостоятельности, и ее авиачасти были «порастыканы» по различным группам и эскадрам люфтваффе.

А бои, между тем, продолжались. С началом советского наступления основные усилия «Пумы» были перенацелены с действий против авиации союзников на нанесение ударов по продвигавшимся войскам Красной Армии. Однако это не означало, что мадьяры прекратили борьбу с авиацией противника.

12 октября восьмерка Bf 109 101/1-го ИАД, возвращавшаяся с налета на переправы через Тису, при заходе на посадку была атакована группой «Мустангов», которые сбили два «Мессершмитта». Их летчики, ст. л-нт К.Балог и л-нт П.Белавари, погибли. У самолета ст. сержанта Дори отказал двигатель, и американцы расстреляли эту машину уже на земле после вынужденной посадки. Дори был тяжело ранен. Но и в этих условиях л-нту Малику и ст. сержанту Леринчу удалось записать на свой счет по одной победе.

В этот же день в районе аэродрома у г. Чаквар американцы сбили два Не 111, по одному «Шторьху» и «Вайхе», вывели из строя часть стоявших на ВПП Ju 52 102/1-и ТАЭ. На следующий день «визит» на чакварский аэродром был повторен, в результате чего там у венгров осталось боеспособными всего пять Ju 52 и три FW 58. В этот же день при налете союзников на железнодорожную станцию Папа мадьяры потеряли транспортный «Фиат» G-12.

Всего за октябрь 101-й ИАП совершил восемь боевых вылетов против американской авиации, сбив два истребителя, и 158 вылетов против советской 5-й ВА. В двух воздушных боях потеряно два летчика. Me 210 из 102/1-й ЭСБ совершили около ста боевых вылетов против наступавших советских войск, не понеся при этом потерь. 102/2-я ЭСБ выполнила около 200 вылетов, в основном на бомбежку мостов через Тису и Дунай. Из-за конструктивных недостатков применявшихся авиабомб эффективность этих ударов оказалась незначительной. В боях были потеряны три машины с экипажами.

5 ноября после двухмесячного перерыва венгерские истребители вновь встретились с бомбардировщиками MASAF: Bf 109 из 101/1-го ИАД атаковали возвращавшиеся после удара по целям в Австрии В-24.

Л-нты Малик, Миха. Тот и сержант Л.Будай записали на свой счет по одной победе. Подоспевшие «Мустанги» сбили три венгерских истребителя. Погибли п-щик Леринч и сержант Хой. Машина л-нта Э.Дидроя была серьезно повреждена, но смертельно раненный летчик сумел посадить ее. В этом тяжелом бою ст. сержант П.Дольям сбил один «Мустанг».

6 ноября в районе Дьер-Веспрем венгерские истребители атаковали возвращавшиеся с бомбардировки Вены самолеты 15-й ВА союзников и сбили «Лайтнинг» и «Мустанг». Мадьяры потеряли убитыми к-на Банлаки и сержанта Караньи, еще три летчика получили ранения. В последующие три дня бои с самолетами MASAF продолжались, и 101-й ИАП потерял пять Bf 109, погибли командир 101/4-й ИАЭ ст. л-нт Б. Фюлеки и еще два летчика, два других получили ранения.

13 ноября шестерка Me 210 102/2-й ЭСБ совершила налет на железнодорожную станцию Усас, где разгружались советские эшелоны. Подоспевшие Яки сорвали операцию, сбив самолет летчика Г. Хальмаи (борт Z1+ 16). В тот же день эта же эскадрилья бомбила скопление советских войск в районе Надьсенаш.

Напряженным выдался день 16 ноября. Утром в районе Эркень-Оча состоялся крупный бой между германскими, венгерскими и советскими истребителями. Потери сторон составили 12 и 7 машин. Позднее в районе Ястребень летчики 101/3-й ИАЭ дрались с группой Ла-5 и сбили два из них.

Bf 109G-6 101-го ИАП «Пума». Октябрь 1944 г.

Затем в районе Хатван прошел бой с большой группой Як-9, в котором л-нт Дебредь сбил в лобовой атаке самолет, одержав таким образом свою последнюю, двадцать шестую победу. Сам он получил тяжелое ранение, совершил вынужденную посадку, попал в госпиталь, вылечился, но больше не летал. В этой же схватке по одному Яку уничтожили летчики Сентдьердьи, Фабиан, Тот, Кра-шевич иТашш. Под конец дня 102/2-я ИАЭ сбила над Будапештом пару «Бостонов».

Всего в ходе последнего осеннего месяца 1944 г. 101-й ИАП совершил 80 боевых вылетов против англо-американ-цев и 157 - против советских войск. Свои потери составили 11 погибших, 2 пропавших без вести и 5 раненых летчиков.

С началом зимы усилия венгерских ВВС были в основном направлены на противодействие советским войскам, рвавшимся к Будапешту, и на защиту своей столицы от налетов. Так, 4 декабря штурмовики и истребители 102-й бригады в плохую погоду совершили налет на красноармейские части в районе Шио-фок-Мезкомаром. На следующий день 101/1-й ИАД бомбил железнодорожную станцию Хатван.

14 декабря против советских самолетов, «обрабатывавших» позиции под Хай-машкертом, вылетела 102/1-я ШАЭ. В завязавшемся бою было сбито по одному Ла-5 и Ил-2. Венгры недосчитались ст. сержанта Л. Жолдоша. Через два дня

серьезнее потери понес 102-й ШдД.

Вылетев на поддержку своих войск, дивизион подвергся атаке советских истребителей. Два FW 190 оказались сбиты сразу, еще шесть получили серьезные повреждения и были разбиты при вынужденных посадках. К 20 декабря 102-й ШАД не имел ни одного самолета в боеспособном состоянии, однако вскоре немцы восполнили его потери. Уже 22 декабря пилоты этой части, прикрывая вылет германских Ju 87, сбили два советских самолета.

23 декабря группа Me 210 102/3-й ЭСБ нанесла удар по позициям советских войск в районе Иполшеть. При уходе от цели на малой высоте зенитной артиллерией была подбита машина ко-мэска ст. л-нта А.Петерди. Ему удалось перетянуть через линию фронта и сесть на вынужденную в своих боевых порядках.

25 декабря в бою с группой румынских истребителей ст. л-нт Халаши сбил один IAR-81. Это единственная подтвержденная победа венгерских летчиков над румынскими. В этот же день (по другим данным - 26 декабря) три Ju 52 и один FW 58, мобилизованные из авиакомпании MALERT, при перелете с аэродрома Будаерш в Мошонсентпетерд подверглись атаке советских истребителей. «Юнкере» пилота И.Варги (борт U864, ранее HA-JUE) был подбит и совершил вынужденную посадку в районе г. Эстергом. Экипаж попал в плен.

26 декабря советские войска завершили окружение Будапешта, и с этого момента снабжение гарнизона осуществлялось только по воздуху. В ночь на 30 декабря 19 германских и 2 мадьярских Ju 52 пытались прорваться к окруженным. Задание удалось выполнить лишь одной венгерской и одной немецкой машинам, остальные вынуждены были вернуться, при этом все самолеты получили повреждения от зенитного огня.

Если говорить о годовых итогах, то летчики 101-го ИАП 1414 раз вылетали в бой, одержав 161 победу. При этом погибли 42 пилота и 18 получили ранения. 102-й ИАД совершил 1673 боевых вылета, сбив 85 самолетов, потеряв 9 летчиков и 19 машин. Известно также, что летчики и стрелки 102-го ДСБ с октября по конец года в воздушных боях сбили 9 советских самолетов. Свои потери составили 7 экипажей. Также в 1944 г. венгры на принадлежавших люфтваффе Me 410 с баз в Северной Германии совершали полеты над Балтикой, действуя против различных плавсредств.

Агония. Крах

В первый день 1945 г., несмотря на плохую погоду, совершила боевой вылет девятка Bf 109 101/1-го ИАД. 2 января на задание была послана тройка истребителей того же дивизиона, из которой на базу не вернулся ст. сержант Я.Домьян. На следующий день венгерские истребители совершили 25 вылетов, сбив в воздушных боях Ла-5 и три Як-9. Отличились летчики Малик. Тот, Сентдьердьи. Свои потери составили три Bf 109. 4 января трижды вылетал на задание 101/11-й ИАД, потеряв в воздушных боях две машины, и еще четыре от огня зенитной артиллерии.

Большую часть января в Венгрии стояла плохая погода, поэтому активность авиации над страной была относительно невысокой.

Связные Ви-131 садились прямо на улицы осажденного Будапешта. Январь 1945 г.

‹

Один из экипажей 101-й НИАЭ у своего Bf 110G-4. Весна 1945 г.

И все же за этот месяц 101-й ИАП совершил около 400 боевых вылетов, заявив в итоге об уничтожении 49 советских самолетов. Свои потери составили 14 сбитых и 15 в разной степени поврежденных самолетов. Погибли либо пропали без вести семь летчиков.

Первые три дня февраля из-за плохой погоды венгерская авиация оставалась на земле. 4 февраля восемь Bf 109 101/11-го ИАД атаковали совершавшие посадку на аэродроме Кечкемет «Бостоны», сбив один из них и два Ла-5 из группы прикрытия. В этот же день в бою с несколькими Як-9 был потерян «Мессершмитт» ст. сержанта Лайоша Мольнара. На следующий день венгерские истребители сбили один из В-17. бомбивших железнодорожный вокзал. 17 и 18 февраля летчики 101-го ИАП в воздушных боях с советскими истребителями уничтожили пять самолетов. Свои потери составили два Bf 109. погиб л-нт Д.Хорват.

Полным событий оказался день 21 февраля. С утра шестнадцать FW 190F 102-го ШАД под прикрытием такого же количества Bf 109 101/111-го ИАД вылетели на штурмовку советских войск в районе Весп-рема. Здесь они встретились с группой Як-9, которые подбили две венгерские машины. Затем «Фокке-Вульфы» вновь повторили вылет, на сей раз под прикрытием двенадцати Bf 109 101/1-го ИАД. И еще одна венгерская машина получила повреждения, после чего вынужденно села у населенного пункта Сеньтел. В то же время в районе г. Комаром летчики 101/11-го ИАД вели бой с Яками, сбив два из них. У венгров же был подбит и сел на «брюхо» один «Мессершмитт». После полудня над городком Теш л-нт К. Северень сбил один из В-17, возвращавшихся из рейда на Вену. На следующий день этот летчик погиб в бою с группой Як-9.

Февральский итог у истребителей следующий: совершено боевых вылетов 2063, сбито самолетов, по разным данным, от 11 до 19. Свои потери составили: уничтоженными либо поврежденными пятнадцать Bf109. Убито, ранено и пропало без вести 5 человек. Что касается других родов авиации, то известно, что в феврале одному из экипажей 102-го ДСБ удалось в воздушном бою сбить советский самолет.

1 марта истребители 101/7-й ИАЭ подбили «Либерейтор», четыре члена экипажа которого, запаниковав, покинули самолет с парашютами и попали в венгерский плен. Оставшиеся смогли дотянуть до расположения советских войск.

8 марта 101/1-й и 101/111-й дивизионы вели бои в районе Шопонья, сбив по одному Як-9 и Ил-2. У мадьяр зенитным огнем была сбита машина л-нта В.Инкеи, который покинул ее над расположением советских войск. На следующий день 101/1-я ИАЭ, прикрывавшая действия 1-го танкового корпуса войск СС, в воздушном бою потеряла один истребитель. Через несколько часов эта же эскадрилья в районе Чора атаковала группу «Бостонов», сбив два из них. Ответным огнем стрелков был уничтожен один Bf 109 и еще два повреждены. Пример но в то же время 101/2-я ИАЭ в бою с группой Ла-7 записала на свой счет очередную победу. Позднее в районе Вар-полот-Веспрем четверка истребителей этой эскадрильи попыталась помешать боевой работе советских штурмовиков, но потерпела неудачу, потеряв «Мессершмитт».

11 марта 101/1-й и 101/111-й ИАД провели ряд боев, в которых сбили 4 самолета (Ил-2 и Ла-5), потеряв два истребителя. Был ранен сержант Я.Асталош, пропал без вести сержант К.Баран. 13 марта летчики этих дивизионов вновь сражались с советскими штурмовиками и истребителями прикрытия. Им удалось сбить два Ила, потеряв при этом пять Bf 109.

14 марта американцы бомбили ряд объектов в Западной Венгрии. Пытаясь помешать им, мадьяры подняли в воздух три эскадрильи. Успех сопутствовал летчикам 101/1-й ИАЭ, которые сбили В-26 и подбили «Мустанг». На следующий день венгры смогли похвастаться одним В-17, записанным на боевой счет п-щика О.Фекете. Тогда же 102-й ШАД встретился с «Мустангами» и из 16 FW 190 потерял 8.

16 и 17 марта 101/1-й и 101/111-й дивизионы в боях с советскими истребителями недосчитались 8 «Мессершмиттов» и как минимум одного пилота. До полудня следующего дня летчики «Пумы» еще два раза сражались с Ла-7, потеряв два самолета. В послеобеденное время 101/11-й ИАД и 102-й ШАД совершили налет на красноармейские части в районе Орос-лань-Чаквар-Пуставам-Чакберень. Зенитным огнем были сбиты Bf 109 и FW 190. Погиб командир 102/2-й ШАЭк-нЛ.Симон.

В середине дня 19 марта двадцать два истребителя 101/1-и и 101/3-й ИАЭ вылетели на перехват советских штурмовиков. Им удалось сбить один Як-9 из состава прикрытия. Пополудни тройка «Мессершмиттов» 101/2-й эскадрильи в районе аэродрома Берхида сбила два Ил-2. Вскоре семнадцать Bf 109 101/1-го ИАД атаковали 12 «Бостонов», шедших в сопровождении такого же числа Як-9 на бомбардировку Берхиды. Хотя венграм и удалось сбить А-20 и два Яка. но это не спасло их аэродром от советских бомб. 20 и 21 марта ожесточенные групповые бои с советскими самолетами продолжались, и летчики «Пумы» записали на свои счета Ил-2, Як-9 и пять Як-3.

На следующий день сильную «трепку» венгерской транспортной авиации устроили американские летчики. Шедшие на задание «Лайтнинги» сбили над васар-ским аэродромом связной «Бюккер» Ви-1'31. Там же на обратном пути они уничтожили 7 стоявших на полосе Ju 52. Одновременно был сбит летевший из Вес-према в Кевери курьерский «Вайхе» (борт К-321). Его экипаж - л-нты Ф.Мальнашши и Л.Бернард - погиб. На аэродроме Папа были превращены в горящие обломки два G-12.

Утром 23 марта над веспремским аэродромом произошел воздушный бой венгерских и советских истребителей, в котором стороны потеряли по самолету. Днем восьмерка Bf 109 101/5-й ИАЭ над г. Шиофоксбила два Як-9 и три «Бостона». В этот день мадьярское командование, ввиду невозможности дальнейшего базирования ВВС на своей территории, вынуждено было эвакуировать их в Австрию. Оставшаяся техника частично попала в руки советских войск, а частично была взорвана венграми при отступлении.

29 марта 101-й ИАП, действовавший с аэродрома Винер-Нойштд, недосчитался трех машин. Из боя не вернулся л-нт Я. Бать. Тогда же полк перелетел на другую авиабазу. Здесь осталось двенадцать FW 190 102-го ШАД.

Разбитые Bf 109G-10 ВВС Венгрии и Me 262 люфтваффе на аэродроме Клагенфурт. Май 1945 г.

На следующий день к аэродрому подошли советские танки. Поскольку наземное прикрытие разбежалось, венгерским летчикам пришлось совершить пять вылетов с целью сдерживания наступления, что на некоторое время удалось.

1 апреля в воздушном бою с «Мустангом» у г. Линц венгры потеряли единственный летный экземпляр своего реактивного истребителя XNI-02 «Хамелеон». Несколько ранее при налете советских бомбардировщиков на аэродром Винер-Нойштадт на земле был уничтожен разведывательный вариант этого самолета. Сведения об этой разработке крайне скудны. Известно, что «Хамелеон» имел фюзеляж трофейного «Мустанга», крыло типа «обратная чайка» и оснащался двумя ТРД. предположительно BMV 003. В истребительном варианте машина несла батарею из двух 30-мм пушек, двух 12,7-мм пулеметов и четырех пусковых установок 210-мм НУРС. Предполагается, что самолет мог развивать максимальную скорость более 800 км/ч.

В последний месяц войны венгры, продолжая оказывать сопротивление в воздухе, достигли некоторых успехов, но понесли очень большие по масштабам своих ВВС потери. Так, 3 и 4 апреля в воздушных боях и при штурмовке колонн наступающих советских войск они лишились тринадцати «Мессершмиттов» и не менее четырех летчиков. 10 апреля при перебазировании на аэродром Раффельдинг 102-й ШАД встретился с советскими истребителями, которые сбили два FW 190. 13 и 14 апреля 101-й полк смог записать на свой счет восемь советских истребителей и один бомбардировщик, при этом погибли л-нты Б.Эггенгоффе, И.Малик. Л.Галанффи и п-щик Немет.

16 апреля при налете шестнадцати «Мустангов» на аэродром Раффель-динг были сбиты четыре Bf 109 и еще два уничтожены на земле. В этот день мадьярам удалось уничтожить один самолет - л-нт Фабиан записал на свой счет Пе-2 (по другим данным - Як-9).

17 апреля венгры одержали последнюю победу в воздухе: ст. л-нт Э.Кишш сбил Як-9 в районе чешского г. Брно. Однако потери не прекращались. 22 апреля из боевого вылета не вернулись ст. л-нт Э.Рейте и п-щик М.Сираки.

В последние дни апреля венгерская авиация полностью прекратила свою

боевую деятельность ввиду отсутствия горючего, боеприпасов и запчастей. Росло дезертирство. Наступление американцев с запада и советских войск с востока не давало никаких шансов на эвакуацию. Все наличные силы ВВС сосредоточил исьнатрехавстрийских аэродромах: Раффельдинг, Цельтвег и Клаген-фурт. На первом находились 101-й ИАП, 102-й ШАД и 102-й ДНН. К 8 мая мадьяры взорвали все самолеты этих частей и сдались подошедшим американцам. На двух других базах осталась большая часть самолетов венгерских ВВС - около 70 шт. В конце апреля мадьяры разоружили находившихся там эсэсовцев, не дав им взорвать технику и аэродромные сооружения. 5 мая все это хозяйство было передано в целости и сохранности советским войскам. Вторая мировая война для венгерских авиаторов завершилась.

Если коротко говорить о боевых итогах, то в 1941-45 гг. венгерские летчики сбили, по разным данным, от 490 до 520 самолетов противника, в т.ч. около 150 англо-американских, один румынский, а остальные советские. Сами потеряли по разным причинам всю технику, а также убитыми и пропавшими без вести 315 человек летно-подъемного состава.

Окончание. Начало в «АХ» № 4'94, «Айв» №№ Г95, 2'95, 4'95.