"Гарий Бурганский, Ростислав Фурдуй. На крыльях ветра " - читать интересную книгу автора

тексте нет никаких упоминаний о горючем, на котором летала машина, или о
том, были ли у нее крылья, но говорится, что внутри Пушпака содержала
удобные комнаты, "наполненные великолепными сиденьями". Она с грохотом
поднималась в воздух, от ее полета содрогались горы, гремел гром, загорались
леса. Аппарат согласно тексту мог вместить до 12 пассажиров, то есть его
размеры были больше, чем у ведической виманы. Но летал он с дозвуковой
скоростью, вероятно, не превышающей 300 километров в час (в тексте
говорится, что вимана пролетала около 2300 километров от Цейлона до города
Аджохья в Северной Индии за восемь часов с двумя промежуточными посадками).
Описывается полет аппарата над вершинами Виндийских гор, то есть на высоте
2-2,5 километра, что вчетверо ниже высоты полета ведического самолета.
Упоминания о виманах встречаются и в произведениях древнего индийского
автора Калидасы (I век до нашей эры, как считают индийские ученые) -
"Рагхувамсам" и "Абхийнанашакунталам".
В последнем, например, описан полет царя Дусианты в воздушной колеснице
бога Индры. Этот экипаж, как сказано в тексте, двигался "вдоль второго слоя
ветров, окружающего Землю", над границей облаков, то есть на высоте 8-11
километров. Когда эта вимана спускалась вниз сквозь слой облаков, ее колеса
покрывались влагой, а вокруг мелькали ленты молний. Но вот аппарат пробил
слой облаков. Показались верхушки холмов и реки, стали различимы ветви
деревьев, которых не было видно с большой высоты, появилась и стала
приближаться, выпячиваясь, поверхность земли.
Спускаясь с воздушного экипажа, Дусианта, к своему удивлению,
обнаружил, что хотя колеса его вращались, никакого звука уже не было слышно,
не поднималась пыль, а сам экипаж не касался земли. Возничий богов Матали,
управлявший аппаратом, объяснил ему, что все это возможно благодаря отличным
свойствам воздушной машины бога Индры.
У нас была возможность ознакомиться с английским переводом "Вайманики
Шастры". Отметим, что книга эта касается самых разных сторон постройки,
обслуживания и управления воздушными летательными аппаратами-виманами,
вплоть до таких деталей, как режим питания пилотов, методы изготовления для
них специальной защитной одежды и т. п. Перечисляются 32 "секрета", которыми
должен владеть пилот, прежде чем ему может быть доверено управление виманой.
Среди этих секретов часть нам понятна и входит в систему обучения и
тренировки пилотов современных самолетов: например, необходимость учета
метеоусловий во время полета, чтобы избежать попадания аппарата в зоны грозы
или опасных воздушных завихрений, способных разрушить или повредить машину.
Но другие секреты касаются таких знаний, которые нам сегодня непонятны или
неизвестны. Например, седьмой секрет говорит о способе делать виману
невидимой для противника, десятый и одиннадцатый секреты касаются
способности виманы увеличивать или уменьшать свои размеры ("сжатие" и
"расширение"). Нечто подобное, но в гораздо меньших масштабах, присуще разве
что современным самолетам с изменяющейся геометрией крыла. Значительную роль
в строении и функционировании виман играли устройства, называемые зеркалами
("дарпана").
Одной из наиболее интересных и информативных древнеиндийских книг,
описывающих виманы, является "Самаранганасутрадхара".
Одна из летающих машин, упоминаемых в этой книге, была большим
птицеподобным аппаратом из легкого дерева, части которого были прочно
соединены друг с другом; в нем находились четыре прочных сосуда с жидкой