"Макс Брукс. Мировая война Z " - читать интересную книгу автора

инструкторов спецназа, они не только учили обороняться, но и готовили к тому
дню, когда мы, возможно, пойдем в наступление. Я уважаю этих парней.
Большинство знало, что это надолго, во многих "голубых" зонах не имелось
аэродромов, и люди спускались на парашютах без надежды, что их когда-нибудь
заберут обратно. Не все "голубые" зоны были безопасны. Некоторые мы со
временем потеряли. Люди, которых мы привозили, знали, на что идут. Храбрые
сердца.
- О пилотах можно сказать то же самое.
- Эй, я вовсе не принижаю наши заслуги. Каждый день нам приходилось
пролетать сотни, иногда тысячи миль над зараженными территориями. Вот почему
у нас были "фиолетовые" зоны. (Полковник имеет в виду последний оставшийся
цвет на карте. Фиолетовых кругов немного. Они расположены на большом
расстоянии друг от друга). Там мы оборудовали площадки для ремонта и
дозаправки. У многих самолетов не хватало топлива, чтобы долететь до
отдаленных зон на восточном побережье. Благодаря этим площадкам мы сократили
число экипажей, пропадавших в пути. Выживаемость самолетного парка выросла
до девяноста двух процентов. К сожалению, я попала в оставшиеся восемь.
Никогда не узнаю, из-за чего же конкретно мы упали. Механические
неполадки, усталость металла или погодные условия... Причина могла быть в
грузе, который неправильно разместили. Такое случалось чаще, чем хотелось
бы. Иногда плохо укладывали взрывчатые вещества, или какой-нибудь инспектор
качества с дерьмом вместо мозгов позволял своим людям собрать детонаторы до
отправки... подобное произошло с моим приятелем. Обычный полет из Палмдейл в
Ванденберг, даже не над зараженной территорией. Двести детонаторов "тип 38",
все полностью собраны и случайно активированы, все настроены на взрыв на той
же частоте что и наши передатчики. (Щелкает пальцами).
- На их месте мог быть мой экипаж. Мы летели из Финикса в "голубую"
зону за Таллахасси, штат Флорида. Кончался октябрь, зима почти наступила. В
Гонолулу пытались выжать еще пару поставок, прежде чем нас затопит до марта.
Это был девятый полет за неделю. Все были на "твиксах", этих маленьких синих
штучках, которые заставляют работать и работать, не задевая рефлексы или
способность рассуждать. Не сомневаюсь в их эффективности, но из-за них мне
хотелось в туалет каждые двадцать минут. Экипаж, мои парни, без конца
издевались надо мной, понимаете, "девочкам приходится выходить". Я знала,
что они не со зла, но сдерживалась с трудом.
Проболтавшись два часа в какой-то сильной турбулентности, я наконец
сдалась и передала штурвал второму пилоту. Я уже застегивалась, когда нас
тряхануло так, словно бог за хвост дернул... и мы вдруг резко полетели носом
в землю, Настоящей уборной на нашем С-130 не было, только переносной туалет
за тяжелой пластиковой перегородкой. Наверное, это спасло мне жизнь. Если бы
я застряла в настоящем сортире, вырубилась или не смогла дотянуться до
задвижки... Внезапно раздался вой, и меня выбросило прямо из задней части
самолета, мимо того места, где должен быть хвост.
Я беспорядочно крутилась в воздухе, глядя на свою машину, серую
громадину, которая съеживалась и дымилась на пути к земле. Мне удалось
раскрыть парашют. Голова еще шла кругом, я пыталась отдышаться. Нащупав
рацию, принялась звать команду. Ответа не было. Я сумела рассмотреть еще
только один парашют.
Это было ужаснее всего - беспомощно висеть в воздухе. Я видела второй
купол, чуть выше и севернее меня, где-то в трех с половиной километрах.