"Пол Брикхилл. Затопить Германию " - читать интересную книгу автора

реальности. Все эти недостатки усугубляло то, что все вооруженные силы были
буквально нашпигованы офицерами, пригодными к службе только в мирное время.
Им не хватало ни отваги, ни верности присяге. Самым важным для них был
вовремя поданный five-o-clock чай. Им не хватало ни жизненной энергии, ни
ума, чтобы заниматься делами.
Кроме того, бомбы КВВС были старыми, слишком старыми. Почти все запасы
были созданы еще до 1919. В 1921 была предпринята попытка создать более
удачную бомбу, а в 1938 даже началось их производство, но в 1940 в наличии
имелось слишком мало новых бомб. И новые бомбы, и старые были начинены
средненькой взрывчаткой, называемой аматол (только 25 % веса бомбы
приходилось на заряд). Существовала более мощная взрывчатка, так называемая
RDX, но ее производство прекратилось в 1938. Только с 1942 КВВС начали
получать бомбы, снаряженные RDX. Зато бомбы Люфтваффе имели гораздо более
мощную взрывчатку, чем аматол, и на нее приходилась половина веса бомбы.
Уоллис знал, что в 1926 была совершена попытка создать 1000-фн бомбу,
однако работы не дошли даже до стадии испытаний. Казначейство высказалось
против. Штаб КВВС не считал, что ему потребуются бомбы тяжелее 500 фунтов. В
любом случае самолеты КВВС не были предназначены под бомбы тяжелее 500
фунтов. 1000-фн бомбы требовали новых и более дорогих самолетов, которые
тогда ни КВВС, ни страна не могли себе позволить. Только в 1939 министерство
авиации начало всерьез подумать о 1000-фн бомбах, и лишь через 6 месяцев
ПОСЛЕ начала войны разместило заказы на них.
Тогда эти недостатки не были очевидны, особенно потому, что летчики
предпочитали мелкие бомбы для уничтожения целей на поверхности. Ударная
волна более крупных бомб рассеивалась на зданиях, и потому казалось выгоднее
использовать несколько мелких бомб, а не одну крупную. Даже более крупные
бомбы должны были попасть прямо в цель, чтобы вызвать серьезные разрушения.
А шансы на прямое попадание возрастали при использовании большего количества
бомб.
Но, по мнению Уоллиса, во всем этом был крупный логический изъян.
Заводы и транспорт можно рассредоточить, что немцы и сделали. Бомбардировки
1939 не сумели причинить серьезный вред заводам.
Он начал размышлять, ГДЕ и КАК бомбардировка может нанести наиболее
серьезный ущерб Германии. Если нельзя уничтожить рассредоточенную военную
промышленность, может быть, можно найти ключевые точки? Возможный источник
усилий. После этого его мысли пошли в новом направлении.
Источником усилий Германии, в мирное и военное время, была энергия. Не
политическая энергия (которая тоже была рассредоточена и пряталась в
глубоких укрытиях при появлении самолетов). Физическая энергия! Самые
крупные источники энергии были слишком громоздкими, чтобы их можно было
спрятать - угольные шахты, нефтяные прииски и скважины, "белый уголь" -
гидроэлектростанции с дамбами. Без них не будет ни производства, ни
транспорта. Ни оружия. Ни войны.
Однако они были слишком массивны, чтобы опасаться существующих бомб. С
таким же успехом можно было кидать в них резиновые мячики. Следующий шаг был
легким - по крайней мере в теории. Большая бомба. Еще больше!
Но это означало более крупный самолет. Гораздо крупнее существующих.
Все правильно - и большой самолет тоже.
Таким было начало. Это звучало просто, но это нарушало принципы всех
авиационных теоретиков мира.