"Уильям Бриджмэн, Жаклин Азар. Один в бескрайнем небе " - читать интересную книгу автора

это главным образом ошибки памяти и внимания.
Бриджмэн применяет целесообразный, эффективный метод подготовки себя к
полету, который, по-видимому, утвердился среди летчиков-испытателей
большинства стран. Сущность его такова: максимально автоматизировать
действия, совершаемые в полете, чтобы освободить сознание для принятия
основных решений. Тренировку летчик-испытатель проводит, сидя в кабине
самолета; затем он дополняет ее, воспроизводя в своем воображении все детали
предстоящего полета. Такая подготовка вместе с заранее продуманными
вариантами действий и дает те готовые "рецепты", которыми можно мгновенно
воспользоваться в случае внезапного возникновения аварийной ситуации. В
момент происшествия обычно некогда раздумывать. Работу мысли в таких случаях
крайне затрудняет недостаток времени и необходимость координировать
бесчисленные движения, требующие большой точности. При отсутствии заранее
подготовленного решения недостаток времени легко может привести к
растерянности. Пожар в воздухе, бафтинг, флаттер, всевозможные срывы потока,
доводящие иногда до штопора, обледенение прозрачных поверхностей кабины,
почти полностью исключающее возможность благополучного приземления, отказ
управления в самые неожиданные моменты и в самых различных режимах полета и
другие разнообразные до бесконечности опасные явления стоят на пути освоения
нового самолета. Автор ярко описывает эти характерные для профессии
летчика-испытателя моменты борьбы в аварийном положении. Особенностью их
является одиночество, вынужденная самостоятельность решений и активных
действий в самые опасные моменты полета. Немногие знают, что в эти секунды,
требующие самых продуманных и точных действий, человек не может
разговаривать. Взрыв чувств и вихрь мыслей заставляет действовать
молниеносно, и мысль едва успевает опережать действия. Сосредоточенность и
напряжение так велики, чувства так глубоки и сильны, а развязка приближается
с такой неумолимой быстротой, что человек не в состоянии говорить. Чем
сложнее и напряженнее работа, чем глубже переживания, тем короче время,
необходимое для размышления, тем труднее выражать свои мысли и переживания
словами. Поэтому, как говорит Бриджмэн, летчик одноместного самолета часто
успевает только сообщить о возникшей аварийной ситуации, а затем может
умолкнуть навсегда...
Однако нельзя возводить в абсолют "одиночество" летчика-испытателя, как
это делает Бриджмэн. В летных испытаниях нового самолета летчику-испытателю
действительно отводится важнейшая роль - доказать, что самолет может летать,
и с достаточной точностью определить его возможности. Но в целом испытание
самолетов не является исключительной заслугой "одиночек в небе" - это только
завершение длительного и упорного труда большого творческого коллектива.
Одной из наиболее замечательных черт настоящего летчика-испытателя
является настойчивая, упорная борьба за спасение самолета в аварийных
случаях. Летчик часто рискует жизнью в этой борьбе за спасение самолета, за
труд коллектива, создавшего и испытывающего этот самолет. В трудной
обстановке летчик-испытатель должен проявить исключительную смелость,
осторожность и мастерство, чтобы не только обнаружить признаки новых опасных
явлений, но и сделать следующий убедительный шаг - доказать конструкторам и
аэродинамикам, что это явление действительно существует. И при этом самолет
необходимо посадить целым и невредимым. Однако в любых условиях самым
главным остается спасение жизни летчика-испытателя.
В условиях американской действительности этот вопрос решается иначе.