"Билл Болдуин. Рулевой [NF]" - читать интересную книгу автора

Он осторожно пробирался по каменным пирсам, почти не отрывая глаз от
махины корабля. В янтарном свете гравитационных генераторов тени от нижних
башен медленно перемещались: порывы зимнего ветра покачивали корабль,
притянутый к пирсам паутиной изумрудных якорных лучей. Едва видные точки
аварийного освещения выделяли входные люки.
Звездолеты Т-класса уступали обычным эсминцам в размере, да и в
красоте, можно сказать, тоже. Зато скрытые под угловатыми бронелистами
корпуса четыре кристалла Шелдона и два мощных антигравитационных
генератора давали суммарную тягу, по меньшей мере в три раза превышающую
таковую у любого другого корабля такого размера. Это давало кораблю
фантастические возможности ускоряться в досветовом режиме полета - а
патрульные корабли обычно и не выходят в гиперпространство. И каждый ирал
корпуса говорил о мощи. Верно, эта посудина не отличалась особой красотой,
но в руках хорошего капитана могла - и еще как! - поспорить с лучшими
судами Облачников. Угловатый корпус "Свирепого" представлял собой веретено
трехгранного сечения, напоминающее причудливые сабли воителей-фуррогов из
сектора К'типш. Заостренный, как игла, нос тянулся примерно на четверть
длины корабля, затем корпус плавно расширялся, здесь находилась носовая
башня "А" с длинным стволом 144-милли-иралового разлагателя. За башней
возвышалась хмурая трехэтажная надстройка командирского мостика, накрытая,
как теплицей, прозрачными панелями экранов гиперполя (необходимых для
обзора в режиме сверхсветового полета), заметных только по отсветам
бледного рассвета в лужицах растаявшего на них снега. Выносные крылья
мостика нависали над палубой по обе стороны от надстройки. Массивные шары
на их концах заключали в себе станции управления огнем семи башен главного
калибра. Расположенная примерно посередине оболочки гиперэкранов стройная
мачта венчалась куполом антенны КА'ППА-связи, позволявшей в силу
причудливых эффектов тревисовой физики практически мгновенно устанавливать
связь как в досветовом, так и в сверхсветовом режимах полета на огромных
расстояниях.
За мостиком примерно на треть длины корабля тянулись торпедные палубы
с размещенными по бокам тупорылыми ботами - по два с каждой стороны. На
плоской крыше красовался пятитрубный торпедный аппарат. Палубы служили для
размещения ремонтных мастерских, необходимых при длительном патрулировании
- основной боевой задаче, ради которой строился "Свирепый" и однотипные с
ним суда; там же хранились торпеды. За надстройкой, в самом широком месте
палубы, размещались башни "W" и "X" со 144-миллиираловыми разлагателями.
Кормовая часть "Свирепого" также заканчивалась заострением. Из
справочников в академии Брим знал, что корма имеет в длину 97 иралов, а в
высоту - только 21. Если не считать четырех круглых отверстий диаметром в
три с половиной ирала, поверхность кормы была абсолютно гладкой. Каждое
отверстие - сопло кристалла главного хода - было в настоящий момент
закрыто от воздействий атмосферы Гиммас-Хефдона круглыми защитными
створками.
О размещении нижних палуб снаружи нельзя было судить; заметны были
только еще четыре башни со 144-миллиираловыми разлагателями: те, что
располагались по левому борту, обозначались "В" (носовая) и "Z"
(кормовая), те, что по правому, - "С" и "Y". С обеих сторон на крыльях
мостика красовались авалонские иероглифы: Т-83.
Сказать, чтобы все эмоции Брима сводились к восторгу, было бы