"Андрей Богатырев. Вождение автомобиля" - читать интересную книгу автора

▀ левой ногой сцепление до упора в пол;
▀ правую ногу поставить на педаль газа;
▀ чуть дать газу и одновременно левую ногу отпускать до
точки полусцепления, и задержать ее в этом положении на
несколько секунд, затем отпустить совсем;
▀ постепенно прибавлять газ и совсем убрать левую ногу с
педали (и поставить ее на пол); а правая нога остается
держать нажатой педаль газа.

Чем выше скорость автомобиля, тем плавнее переключаются
передачи (так происходит само собой). Рывки бывают при
переходах из неподвижности на 1 передачу (сильные), с 1 на 2
передачу (послабее), со 2 на 3 (совсем слабо). Рывки
случаются из-за:

▀ резкого подвода сцепления ("бросить сцепление") - вперед;
▀ резкого сброса газа ("бросить газ") - назад;
▀ отсутствия паузы в нейтрали при переключении передач
(особенно с 1 на 2);

В принципе, для переключения передач можно вместо
рекомендуемой последовательности:

▀ плавно сбросить газ;
▀ выжать сцепление в пол;
▀ переключить рычаг, задержавшись на секунду в нейтрали;
▀ плавно подвести сцепление;
▀ нажать газ.

использовать иную последовательность:

▀ выжать сцепление в пол;
▀ сбросить газ (можно резко);
▀ ...

Функционально это одно и то же. Но если в первом способе
убирание газа при включенном сцеплении вызывает торможение
двигателем, замедление скорости, рывок машины назад; то во
втором способе (при отжимании сцепления с подведенным газом)
мотор взревет, поскольку с него снялась нагрузка, а газ к
нему подведен. Поэтому, кстати, не опаздывай и не забывай
убирать газ (правую ногу пошустрее поднимай) перед
выжиманием сцепления; а то мотор наберет холостые обороты, и
при подводе сцепления разница в скоростях дисков будет
весьма существенна - а отсюда дополнительное трение и износ.

Поэтому тут мы просто упомянем об идеале, который

убрать газ и отключить сцепление. При этом ноги совершают
движение в разные стороны: одна (Л) в пол, другая (П) от