"Жорж Блон. Полярные моря ("Великий час океанов" #6) " - читать интересную книгу автора

к островам Пряностей". Отдадим дань гениальной для той эпохи географической
интуиции этого купца.
______________
* Папскими буллами 1491 и 1493 гг., а затем Тордесильясским договором
1494 г. были поделены сферы колониальных захватов между Испанией и
Португалией. Разграничительная линия проходила приблизительно по 38°
западной долготы. К западу от этого меридиана простирались владения
Португалии, к востоку - Испании.

Первым кораблем, которому в 1958 году удалось проделать путь, указанный
Торном, стала американская подводная лодка "Наутилус". Но "Наутилус" прошел
подо льдами, а в XVI веке о подобном и мечтать было нельзя. Все
мореплаватели, которые поднимались в высокие широты, наталкивались на вечные
льды и быстро пришли к выводу, что единственный выход - обогнуть их.
С востока или запада? Три века Великий час Арктики пройдет в поисках
Северо-Восточного и Северо-Западного проходов. Мы не станем перечислять
одиночек (в основном англичане), которые с 1535 по 1550 год отплывали в
направлении вечных льдов и никогда не возвращались либо возвращались и
заявляли: "Лед повсюду, прохода нет". В 1551 году состоялась первая
организованная попытка. Решение о ней было принято во время встречи
нескольких лондонцев за "круглым столом".
- Нам необходимы средства. Надо основать акционерную компанию.
Среди основателей компании - географ Ричард Хаклюйот, его кузен Ричард,
"юрист и одновременно эксперт по товарам", кэмбриджский математик Джон Ди и
Себастьян Кабот, сын известного мореплавателя Джона Кабота. Общество
получает развернутое и живописное наименование в духе той эпохи: "Компания
купцов-предпринимателей для открытия стран, земель, островов, государств и
владений, неведомых и даже доселе морским путем не посещаемых". Себастьян
Кабот, избранный управляющим (ныне соответствует должности президента -
генерального директора), изложил свою точку зрения в следующих выражениях:
- Мой отец добрался в 1497 году до берегов Лабрадора и не нашел прохода
в этом направлении. Недавно, между 1534 и 1542 годами, там же потерпел
неудачу француз Жак Картье. Поэтому лучше отправиться на поиски
Северо-Восточного прохода, ибо наши усилия и деньги не будут потрачены
впустую, даже если экспедиция не выйдет в Тихий океан. В этом случае наши
купцы-предприниматели смогут торговать с Московией, где живут цивилизованные
люди.
Англия вывозила в те времена шерсть, масла и краски, а также различные
мануфактурные товары. Английские моряки знали арктические моря только до
мыса Нордкап.
Сэр Хью Уиллоуби, назначенный главой экспедиции, был известным
капитан-генералом сухопутных войск, который ничего не смыслил в навигации,
но пользовался поддержкой двора - важное преимущество в глазах знатных лиц,
купивших акции. Ричард Хаклюйот, географ, настоял, чтобы помощником Уиллоуби
стал Ричард Ченслер.
- Во всей Англии нет лучшего моряка. Благодаря своим навигационным
знаниям он будет пользоваться непререкаемым авторитетом на наших трех судах.
То были три торговых судна - "Бона Эсперанса" ("Добрая надежда"),
"Эдуард Бонавенчур" ("Эдуард Благое Предприятие"), "Бона Конфиденсия"
("Благое упование") - не столь прочные, как каравеллы Колумба, и обладающие