"Чэй Блайт. Немыслимое путешествие " - читать интересную книгу автора

свое время извлек из воды "Дитис-кус", успел перейти во владение НАТО, и
власти на Азо-рах полагали, что его надлежит использовать только для
натовских целей. И так как другие краны не годились, я попал впросак. В
конце концов, обрыскав все инстанции, я добился через Лиссабон позволения
воспользоваться краном НАТО, чтобы спустить яхту на воду, и проблема
благополучно разрешилась.
Морин вышла на моторной лодке, чтобы встретить "Дитискус", и первым
делом сообщила мне, что есть письмо от Терри. Письмо начиналось
многообещающим "я кое-чего добился...". Дальше Терри сообщал, что обсудил
мой план с одним своим другом, Патриком Макнеером-Уилсоном. Он член
парламента и неплохо разбирается в делах стальной промышленности, так как
занимался ими по поручению своей партии. Патрик Макнеер-Уилсон посоветовал
добиваться встречи с руководителем информационной службы Британской стальной
корпорации (эту должность тогда занимал У. Кемп). В конце письма Терри
просил меня сообщить ему по телефону, когда я мог бы приехать в Лондон для
такой встречи.
Мне, естественно, надо было возвращаться на службу, поэтому выбрать
время для поездки в Лондон было не так-то просто, а Макнееру-Уилсону
предстояло участвовать в партийной конференции консерваторов. То да се, в
итоге наша встреча с мистером Кемпом состоялась только в последних числах
октября. Тем временем мы с Терри подготовили подробный проспект с изложением
нашего плана, с картами и эскизами нужной мне яхты.
Беседа с У. Кемпом и его коллегами из Стальной корпорации прошла как
будто бы неплохо. Сначала я сделал небольшое сообщение, потом меня засыпали
вопросами, и я постарался на все ответить. Разумеется, решение не могло быть
принято тут же, не сходя с места. Мистер Кемп сказал, что ему надо еще
многое выяснить, и пообещал дать нам знать письмом, берется корпорация
финансировать наш план или нет.
И потянулось томительное ожидание. Ждать сложа руки вообще не по мне: я
должен заниматься делом, должен хоть что-то предпринимать. Вспомнилось
напутствие, которым нас проводил один доброжелатель, когда мы у мыса Код
садились в "Инглиш Роуз III", чтобы идти на веслах через океан:
- Вам понадобится терпение, терпение прежде всего.
Я изо всех сил старался быть терпеливым и все-таки не давал покоя
Терри, твердил ему, что надо проявить больше активности, искать другие
источники финансирования на случай, если Стальная корпорация нам откажет. Но
Терри мудро стоял на своем: дескать, было бы нечестно идти с нашим проектом
еще куда-то, пока нет ответа от Британской стальной корпорации.
Наконец ответ пришел. Шестого декабря Терри получил коротенькое
письмецо от мистера Кемпа. В нем говорилось: "Ваш проект с Чэем Блайтом,
естественно, вызвал немалую дискуссию, зато теперь я рад сообщить вам, что
мы в принципе согласны его поддержать.
Однако нам хотелось бы участвовать в решении вопроса о конструкции яхты
и других проблем, поэтому, прежде чем будет принято окончательное решение,
вам нужно всесторонне обсудить это дело с членом правления корпорации,
мистером У. Ф. Картрайтом, он довольно опытный яхтсмен, и ему поручено
заняться вашим планом".
Не берусь описать, что я испытывал. Что чувствуете вы, когда внезапно
сбывается ваша мечта? Конечно, мой проект кое-что сулил Стальной корпорации,
но ведь я очень много запрашивал, предоставляя им как говорится, верить мне