"Андрей Безрук "Нерль Клязьминская" (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

товарищей взять 4 льготных до Александрова. В 940 подъехал Егор
со второй частью отряда. Как обычно билетов брать они не собирались, но для
удовлетворения перонного контроля (перегородившего платформу за 20 мин до
отхода поезда), им пришлось покупать билеты для проезда по городу (до 3
зоны).
Электричка шла с пропуском большого количества станций и через 2 часа
привезла нас в Александров. За время поездки контролеров не встретили.
Руководствуясь произведенными в Москве расчетами, мы приехали к кукушке
Александров-Ярославль отправлением в 1350, но, на случай
форс-мажорных обстоятельств, одну электричку раньше. Кроме нас на платформе
я насчитал еще 2 группы, которые после расспросов сознались, что тоже идут
на Нерль. Товарищи разбрелись по привокзальной площади, в поисках пива и
кетчупа, а я побежал на вокзал брать билеты до Беклемишева (7 зона), а также
уточнять время и место отхода кукушки.
В связи с переходом на летнее расписание отправление с 1350
было перенесено на 1415. К счастью для нас поезд подали в
1330, на соседнюю, низкую платформу, и мы без проблем заняли
лучшие места. В 1440 народу уже набилось выше крыши, а к
отправлению поезда, люди гроздьями висели из тамбуров. До Беклемишево ехали
час, за который народ постепенно рассосался.
Особо явных признаков платформ на всем пути следования я не заметил, и
надеялся, что в Беклемишево для десантирования будет хотя бы ровная
площадка. Особенно это стало актуальным, когда на предшествующей Беклемишево
станции народ прыгал на узкую дорожку шириной не более 120 см, после которой
был крутой обрыв метра 1.5 высотой, под которым тек ручей. Однако все
оказалось не так уж плохо - высаживались на тропинку между рельсами.
По карте, до реки надо было пройти около 3 км вдоль полотна ж/д. Группа
подхватила вещи и резво побежала к реке. Правда побежала, это не совсем
верно - бежать мог только я, со своей 46 кг упаковкой "Салюта" и девушки,
несшие только свои рюкзачки. Оставшиеся "Салют" и "Таймень" были упакованы
на 3 (!!!) тележки, которые по шпалам и щебню передвигались с трудом. Длина
этого неприятного участка была всего лишь 150-200 м, после чего справа
началась вполне удобная "полевая" дорога. Труднопроходимые участки по 100 м,
на ней встретились всего лишь пару раз. Наконец, "скатившись" с горочки
вышли к реке.
С ж/д. насыпи, по которой необходимо пройти последний 200 метровый
участок и перейти по мосту на левый берег реки, открывается великолепная
картина на речную долину. Собираться можно как до так и после моста, правда,
для этого, вначале надо спуститься по обвалившейся лесенке с крутой насыпи.
Под мостом набросано большое количество металлолома, на котором в малую воду
можно пропороться.В связи с этим 2 байдарки стапелились ниже моста, а я,
предварительно оценив вероятность удачного прохода, выше моста. Стапель на
правом берегу реки нежелателен (не возможен) из-за обильной кустарниковой
растительности.
Через полчаса на мосту появилась вторая группа и также начала сборку
ниже моста.
В течение часа сборка байдарки и упаковка вещей была завершена, и в
1815 Егор первым вышел на маршрут. Через 15 минут отчалили и и мы
с АБ. "Таймень" задержался еще на четверть часа.
У моста речка уже довольно широка, глубина не превышает метра, течение