"Герхард Бергер. Финишная прямая " - читать интересную книгу автора

Происходили и вещи, которые я сегодня не назвал бы легальными или
корректными. Во время, когда нам было по 18 лет, мы гоняли "на спор" на
расточенных незарегистрированных мотоциклах. Вверх к Аахенскому озеру - это
была наша домашняя трасса. Каждый вечер мы устраивали 4-5 заездов. Один
следил, чтобы не появилась жандармерия, мотоциклисты прибывали с разных
сторон. Это была настоящая мания, каждый вечер после работы...
Мой форсированный Kawasaki развивал скорость до 270 км/ч. Если с таким
темпом достаточно долго мчаться по автобану, шины настолько расширялись, что
начинали задевать крылья. Такое ощущение мне подходило.
В моей ранее вышедшей книге "Граничная зона" (1989 г., издательство
Orac, Вена) речь идет о моих ранних годах. Здесь я не хочу повторяться,
рассказывая о годах, проведенных в команде Alfasud и Формуле 3, чудесном
времени кузовных гонок на BMW и начале карьеры в Ф1 на ATS, Arrows и старом
("зеленом") Benetton.
Нельзя, однако, не упомянуть трех людей того времени, поскольку
"крутящий момент", который они мне придали, каждый своим способом, движет
меня и сегодня.
Хельмут Марко "выловил" меня из анонимной массы молодых гонщиков и
спросил, хочу ли я кем-то стать. Он великий аналитик гоночного спорта, ни у
кого больше я не мог столь многому научиться. Он был тяжелым, агрессивным и
недипломатичным. Он придал мне некоторую жесткость, достаточную, чтобы
впоследствии общаться с Энцо Феррари. Роном Деннисом и Берни Экклстоуном. И
в качестве менеджера он был князем по сравнению со всеми странными
субъектами, которых сегодня можно видеть там и тут.
Бургхард Хуммель был гением в отношениях, человеком "наш пострел везде
поспел", таким он и остается сегодня. Он идеалист, который своей верой смог
заразить Бергера. В какой-то момент мне перестали быть нужны его связи, но
его психологическое проникновение в суть гонщиков всегда было мне огромной
помощью. Если у тебя есть такие друзья, ты в надежных руках.
Если Марко был "кнутом", Хуммель "кнутом и пряником", то Дитер
Штапперт - чистым "пряником". Невероятно тонко чувствующий специалист
моторного спорта, который был в нужное время спортивным директором BMW,
поверил в меня и "вытащил". Конечно, в наших отношениях господствовали
"приколы", но это скорее было фирменным знаком моего круга друзей.
В другом месте книги я упоминал, что самым прикольным из всего времени
между безграничными шалостями молодости и развитием моей карьеры было
пророчество школьных учителей. Самому бесполезному существу в округе они все
время говорили: "Бергер, из тебя никогда ничего не получится". Но
посмотрите: между тем я встречался с Папой, а где в это время был наш
профессор религии?

Глава 3. Ferrari и Старик


1987,1988,1989

Вы помните из вводной главы о выходке с машиной Жана Тодта в Фиорано. В
общем-то, это была просто дурацкая выходка двух мальчишек, но дело было
немного и в раздражающем климате ландшафта Ferrari. Я имею в виду, что в
английской команде ты бы вышел из ворот заводской территории совсем