"Константин Сергеевич Бадигин. На морских дорогах" - читать интересную книгу автора

Рабочие Ленинграда в исключительно короткий срок исправили все
повреждения, нанесенные ледоколу Арктикой, и в самом начале 1938 года,
когда в Финском заливе стоял еще метровый лед, "Ермак" пробил эту ледовую
блокаду и ушел в Гренландское море навстречу папанинской льдине.
Это был первый этап триумфального пути "Ермака". Затем ранней весной,
задолго до начала арктической навигации, мы совершенно неожиданно получили
такую радиограмму от капитанов "Русанова", "Пролетария" и "Рошаля":
"Вчера вышли за "Ермаком". Идем разводьями. Зимовка закончилась. Желаем
вам и вашему каравану скорого благополучного освобождения".
Оказывается, "Ермак" дерзким сверхранним рейсом пробил тяжелые льды,
подошел к Земле Франца-Иосифа и увел оттуда зимовавшие корабли.
Далее из эфира посыпались вести одна радостнее другой. В начале июля
"Ермак" подошел к Диксону, снабдил углем зимовавшие там шесть лесовозов и
помог им выйти на чистую воду. Оттуда он пробился к зимовавшему в проливе
Вилькицкого близ острова Большевик каравану ледокола "Литке" и 6 августа
освободил его из плена. По каналу, проложенному "Ермаком", корабли вышли к
острову Русскому в Карское море. "Литке" немедленно включился в навигацию.
Славный подвиг совершили моряки комсомольского ледокола "Красин". В
суровую полярную ночь они под руководством мужественного капитана М. П.
Белоусова организовали добычу угля на берегу. Превратившись в углекопов,
моряки за зиму снабдили свой корабль топливом, и "Красин", не дожидаясь
прихода "Ермака", поднял пары и начал выводить из дрейфующих льдов караван
ледокола "Ленин".
Мы с огромным вниманием следили за всеми этими операциями,
развертывавшимися в небывало быстром темпе. Один узел развязывался за
другим. "Ермак", словно могучий великан, яростно крушил и мял льды. И куда
бы он ни шел, всюду ему сопутствовала победа. За каких-нибудь два месяца
он прошел почти всю Арктику с запада на восток, освободив при этом десятки
кораблей из арктического плена!
Когда в районе дрейфующего каравана появились разводья, у нас окрепла
уверенность в том, что и наши корабли могут быть выведены из льдов.
Выло бы чрезвычайно обидно упустить это благоприятное время: короткое
арктическое лето близилось к концу, и со для на день можно было ожидать
понижения температуры и образования молодого льда.
Совершенно неожиданно 20 августа, когда мы находились на 82°86',2 северной
широты и 136°47' восточной долготы, по радио прибыла "молния", несказанно
обрадовавшая нас:
"Разведкой летчика Купчина обнаружена чистая вода до широты 78°30'. Идем
на север. Шевелев"{6}.
Семь дней пробивался к нам "Ермак". Чтобы не тешить нас напрасными
надеждами, командование "Ермака" сообщало, что оно производит глубокую
ледовую разведку. И только тогда, когда координаты ледокола почти совпали
с нашими, мы поняли, что подразумевается под этой разведкой.
В ночь на 28 августа механики подняли пары в котлах. Зажужжала судовая
динамо-машина. Палубная команда кончила плести из пенькового троса
гигантский кранец длиной в 3 метра, диаметром в 60 сантиметров. Этот
кранец мы хотели надеть на нос своего судна, если придется идти на
коротком буксире за "Садко".
Далеко за полночь разошлись немного прикорнуть. Не успел я заснуть, как
вдруг почувствовал, что кто-то трясет меня за плечо. Я открыл глаза. У