"Владимир Константинович Арро. Веселая дорога" - читать интересную книгу автора

скорость, но капитан что-то прикинул, сказал:
- Не сбавляй. Успевает.
Мы прошли от пловца в нескольких метрах. Он закачался на наших волнах.
Лицо, которое он ритмично оборачивал к нам, было спокойно, сосредоточенно.
Мне показалось, что капитан посмотрел на него с благодушным одобрением.
Было еще несколько минут тишины, и вдруг наверху загрохотало, завизжало
железо. По железнодорожному мосту пронесся грузовой состав. Теплоход
медленно приближался к проходу.
Я спросил:
- А не бывает у вас, Александр Иванович, тоски по скорости?
- Что, медленно живем? - усмехнулся он. - Ничего... Это только так
кажется. Вот пронесся грузовой поезд - грохот, пыль, искры из глаз! А что он
везет? Тысячу тонн угля. А мы в свои трюмы принимаем пять таких поездов. Так
что неизвестно, кто больше успевает...
"Волго-Дон" - судно современное, мощное, с избытком оснащенное
техникой, автоматикой, всякими приборами. Вот, например, стоит рулевой на
мостике, а ему подчиняются двигатели, спрятанные глубоко внизу. Это -
дистанционное управление. Слева и справа от рулевого две рукоятки. Их можно
поставить на любое из нужных делений: самый полный, полный, средний, малый,
самый малый и стоп. Любая команда будет тотчас выполнена двумя двигателями в
машинном отделении.
Как-то капитан повел меня с собою "в машину". Боже, какой грохот на нас
навалился! Вот вам - тишина и покой. Капитан с мотористом жестикулировали,
кричали, кивали друг другу. Раз кивали - значит, был полный порядок. Потом,
не скрывая гордости, показали мне двигатели. Каждый - мощностью в 900
лошадиных сил.
Александр Иванович каждый прибор, каждую железку в "машине" осмотрел и
потрогал. Потому что он на судне не только капитан, но и старший механик.

Шлюзование

Наверху тишина, вечер. Только что опустилось солнце. Впереди посреди
реки - бледная цепочка уходящих вдаль огней. Штурман Геннадий Иванович
перекладывает рукоятку на "стоп". Мы встаем на рейде и ждем шлюзования.
Наконец раздается голос диспетчера шлюза:
- "Волго-Дон", сколько у вас осадка?
Штурман берет переговорную трубку.
- Три двадцать.
- Ясно. Будете шлюзоваться одни. В камере воды не хватает.
Я уже понимаю, что это значит: воды не хватает. Каждый день я только и
слышу кругом: воды не хватает, мало воды.
А воды кругом - хоть залейся! Волга растеклась широко. Но лето стоит
жаркое, где-то за сотни километров отсюда пересохли ручьи, мельче стали
реки, и вот наше тяжелое судно это первым чувствует. Кругом его подстерегает
большая опасность - мель.
Ярче стали береговые огни. Судно подходит к шлюзу. Мы стоим на крыле
мостика и "болеем" за штурмана. Судите сами: ширина шлюза 18 метров, а
ширина нашего "Волго-Дона" - 17. Штурман должен как бы вдеть нитку в
игольное ушко.
Нервная дрожь сотрясает все судно, ревут двигатели. Но вот они