"Всеволод Арабаджи. Загадки простой воды " - читать интересную книгу автора

нередко прокладывалось непосредственно по льду рек и озер (длительно
существовавшая переправа через Байкал длиной в 45 км, переправа через Волгу
у Саратова в 1928 году и через Северную Двину в Архангельске в 1943...1944
годах.

Во время Великой Отечественной войны по льду Ладожского озера к
осажденному Ленинграду проходила автомобильная дорога протяженностью в 27 км
известная в истории как "Дорога жизни". Чтобы ледяной покров под влиянием
проходившего по нему потока автомашин не пришел в резонансные колебания и не
разрушился, принимались специальные меры. Для этого груз автомашин
подбирался таким образом, чтобы частота свободных колебаний ледяного покрова
отличалась от частоты, с которой воздействовали на ледяной покров
подходившие автомашины.

После создания в Арктике и Антарктике первых исследовательских станций
посадка самолетов на лед стала обычным явлением (самолеты садятся на лед
толщиной не менее1,5...2 м). Наибольшая нагрузка на лед в этом случае; имеет
место не при начальном соприкосновении самолета со льдом, а при полной его
остановке. При низких температурах посадка на лед более надежна, так как при
этом больше и. толщин а льда, и прочность ледяного покрова. Морской лед
менее прочен, чем пресноводный, зато более гибок и хорошо выдерживает
посадку самолетов.

В 1942 году в Англии возникла идея создания авианосца из плавающего
айсберга. Такой авианосец в принципе должен быть дешев. Ввиду того, что он
представляет собой сплошную глыбу льда, ему не страшны торпеды и бомбы.
Совместными усилиями Англии и Канады такой ледяной корабль водоизмещением 2
млн тонн был построен. Он имел форму параллелепипеда с толщиной стенок в 9 м
и возвышался над водой на 15 м. В верхней части его располагалась
взлетно-посадочная полоса размером 600х500 м2. На корабле было смонтировано
16 холодильных установок, которые поддерживали температуру стен около - 15
C. Благодаря работе 20 тысячесильных моторов айсберг мог перемещаться со
скоростью 7 узлов в час. Все надстройки на нем возводились из смеси льда с
древесными опилками: материал этот в 4 раза прочнее льда, обладает ковкостью
и оказывает примерно такое же сопротивление взрыву, как бетон.

Авианосец был выстроен к тому времени, когда Советская Армия уже
разгромила гитлеровскую Германию.

В этот же период появилась и новая техника - самолеты, которые могли
совершать рейсы с весьма удаленных аэродромов. Все это сделало использование
ледяных плавучих авиабаз нерациональным. Первый в мире айсберг-авианосец так
и не нашел себе применения.

Многообразно применение льда в народном хозяйстве. Зимой на севере
Сибири с помощью льда укрепляют полотно зимних автотранспортных магистралей
("зимников"). В этих условиях приходится считаться со скольжением по льду.
Причиной скользкости льда является не плавление его под давлением, как
думали раньше (для такого плавления был бы необходим быстрый подвод тепла),
а плавление под действием тепла, развивающегося при трении. При движении