"Олег Андреев. Телевидение" - читать интересную книгу автора

Питер

Николай Евдокимов курил, выдувая дым в приоткрытое окно кабины, искоса
поглядывая на летящую навстречу в свете фар вафельную обшивку грохочущей
трубы. Поезд шел на АРС - автоматической регулировке скорости, так что
вполне можно было расслабиться. Систему эту установили не сразу, так как
линия сдавалась год назад впопыхах к выборам мэра, поэтому месяца три
машинисты управляли поездами вручную, не отпуская рычагов контроллеров.
Многие жаловались потом на боли в локтях от постоянного напряжения. Зато
ездить тогда было веселее. Тоннель сразу от станции "Северная" изгибался
влево и вниз, так что можно было как следует разогнать поезд на хорошо
спланированной кривой, а потом, слегка притормозив, вписаться в короткую,
метров двести, горизонталь, после которой начинался подъем к следующей
станции.
Теперь не полихачишь. Поезд, послушный сигналам от датчиков, стоящих
вдоль всего пути, сам плавно разгонялся, тормозил и менял темп движения в
зависимости от ситуации на всем направлении. С АРС не побалуешь...
Правда, полгода назад ее пришлось на время отключить.
Тогда Коля первым заметил, что где-то на середине горизонтального
участка на лобовое стекло кабины упало несколько мутных капель воды,
которые тут же сдуло набегающим потоком воздуха, но во время второй ходки к
центру по стеклу побежали уже мутные густые струйки - пришлось даже
включить "дворники". Он тут же сообщил по линейной связи о случившемся. На
третьей ходке он заметил двоих в робах, метнувшихся в свете фар в
специальную стенную нишу. Значит, ремонтники уже проверяли стыки тюбингов,
устанавливая место течи. К вечеру приехала какая-то комиссия, и закипела
еженощная работа - бригада тоннельщиков из Метростроя подтягивала болты
крепления тюбингов и зачеканивала стыки. А АРС отключили, потому что после
прохождения злополучного перегона перед выездом на станции помощники
выходили наружу и специальной шваброй стирали следы потеков на лобовых
стеклах и передке кабин, чтоб не возбуждать ненужных разговоров среди
пассажиров.
Капель так и не удалось устранить, хотя специальная бригада
геодезистов прошлась по контрольным меткам-реперам и не обнаружила
просадок. Тогда местный главный механик нашел "гениальный" выход, за что
получил бесплатную путевку в Крым: на всем двухсотметровом "плачущем"
отрезке устроили легкий водонепроницаемый фальшпотолок из листовой стали, и
мутное известковое молоко аккуратно стекало с него, не попадая на поезда,
прямо в водоотливные канавы, а оттуда через насосную станцию уходило в
городскую канализацию. И снова включили АРС и убрали из кабин помощников, с
которыми так весело было коротать подземные часы...
Евдокимов заплевал и выкинул в окно окурок, потянулся и уставился в
сноп света, летящий перед поездом, ожидая появления козырька фальшпотолка -
уж больно красиво сверкали в свете фар капли, падающие по его краям. Но
вместо праздничной капели он увидел сплошную, словно стеклянную стену воды,
надвигавшуюся на него и слепящую отраженным светом. Одна рука автоматически
отключила АРС, а вторая резко рванула рукоятку тормоза. Нога же сама
отдернулась от рычага "мертвого машиниста" - устройство, которое
контролирует состояние человека, управляющего поездом, и моментально
включает систему экстренного торможения, если тот теряет сознание или с ним