"Сергей Александров. Крылатые танки" - читать интересную книгу автора

тринадцати лет. Потом - комсомол, учеба на рабфаке, летная школа.
В авиацию я пришел в 1926 году по путевке комсомола. Всего учлетов
набралось 80 человек. Занимались три года. Но из-за слабой
общеобразовательной подготовки авиашколу окончили лишь сорок парней. Однако
и это было значительным пополнением для Красного воздушного флота, который
только что создавался. Появились новые отечественные самолеты различного
назначения истребители, разведчики, бомбардировщики, в том числе и тяжелые.
Для них начали строить аэродромы уже с бетонным покрытием. Вдали от больших
городов, чаще всего на бросовых землях, возникали авиационные городки. В
один из новых авиагарнизонов получил назначение и я. Станция Сеща, куда мы
прибыли с женой, обозначалась единственным пассажирским вагоном.
Приехали туда ночью, а до расположения гарнизона из-за сильного
снегопада добрались лишь под утро. Нам отвели маленькую комнатку на третьем
этаже недостроенного и потому нетопленного дома. Началась новая жизнь.
Трудно было не только с жильем, но и с питанием. Страна, поднимавшая из руин
и промышленность, и сельское хозяйство, многим еще не могла обеспечить своих
соколов.
На Белорусских учениях, где присутствовал сам Нарком обороны, погиб
командир отряда. Врачебная комиссия установила, что он потерял сознание от
истощения. И накануне полетов не ужинал и утром вылетел по тревоге без
завтрака.
Климент Ефремович Ворошилов тяжело переживал гибель летчика. На
гарнизонном собрании он сказал:
- Выделяемый вам сухой паек, видимо, съедают ваши хозяйки. Обязательно
добьюсь, чтобы для вас ввели горячие завтраки.
Такие завтраки вскоре действительно были введены.
Мы назвали их "ворошиловскими". А чуть позднее наладилось и хорошее
трехразовое питание.
Постепенно гарнизон благоустраивался. У нас появился даже свой дом
отдыха. Его оборудовали в бывшей помещичьей заброшенной усадьбе с парком и
большим прудом. Своими силами мы построили также стадион и спортивные
площадки. В нашей авиабригаде выросли замечательные спортсмены. Имена
командиров отрядов и кораблей М. X. Борисенко, П. П. Рыбакова, Г. М.
Смыкова, М. В. Прохорова и П. М. Ревенко, авиаспециалистов Тарасовича,
Якубова, Фролова, Сахарова, Бурова и многих других стали известны во всем
округе.
...Весна и лето 1932 года прошли в напряженных полетах. Экипажи тяжелых
воздушных кораблей настойчиво совершенствовали свою боевую выучку. Особое
внимание уделялось бомбометанию как днем, так и ночью.
В 1936 году наша авиационная бригада участвовала в Белорусских
маневрах. На них присутствовали три иностранные военные делегации - Франции,
Англии и Чехословакии.
Отряд бомбардировщиков, которым командовал я, получил особое задание:
перебрасывать зарубежных представителей в различные районы учений. Гости
могли бы, конечно, ездить и на автомобилях, но им почему-то хотелось летать
на боевых самолетах.
- Не будем их обижать, - сказал Климент Ефремович Ворошилов,
руководивший маневрами. - Хотят летать - пусть летают. Они все еще не верят
в мощь нашей боевой техники...
Члены французской делегации изъявили однажды желание познакомиться с