"Михаил Ахманов "Ворон" ("Флибустьер" #2) " - читать интересную книгу автора

Серов любовался когда-то с испанского берега и с итальянского, но то
случилось в прошлой жизни, растаявшей, как смутный предрассветный сон. В той
жизни, где он был гимнастом цирка, скитавшимся по всей Европе, бойцом ОМОНа,
частным сыщиком и занимался другими делами, совсем непонятными, невероятными
для XV века, начавшегося год назад. В той жизни остались мама и отец,
сестренка Лена и племянники, Москва, Петербург, немирная Чечня и вся
планета, вступившая в XX столетие и пребывающая в нем уже без Андрея Серова.
Без странника во времени, который провалился в прошлое на три бесконечно
долгих века... И хотя в своем мире он прожил 30 лет, а в этом, новом -
восемь с чем-то месяцев, тот мир поистине стал сном, а этот - суровой
реальностью. И был он тут не Андреем Серовым, а Андре Серра, корсаром и
капитаном фрегата "Ворон", и нынче, в осень 1701 года, плыл его фрегат из
пиратских морей Вест-Индии в далекую Балтику, на Родину, в Россию.
Должен был плыть... Должен был идти наискосок по океану, от Бермуд
прямо на норд-ост, к берегам Британии, потом через Северное море к проливам
Скагеррак и Каттегат, чьи имена помнились с детства, и дальше, к Финскому
заливу и Неве, где, быть может, уже заложили российский оплот, крепость
святых Петра и Павла... Должен был плыть!
Но человек предполагает, а Бог располагает. Обещал ван Мандер,
шкипер-навигатор "Ворона", что придут они в Неву еще до ноябрьских штормов,
однако не получилось. Не вышло! Должно быть, по той причине, что Божья длань
в XV веке была куда сильней, чем в XX - ведь не имелось тут ни спутников,
следящих за погодой, ни радио и радаров, ни мощных дизелей, ни стальных
судов, которым нипочем любые штормы, налетел за Бермудами шквал, разыгралась
буря, и крутила она фрегат больше двух недель, и несла его как опавший
листок, рвала паруса и канаты, выла зверем, заливала палубу водой и пеной.
На пятый день сошла с креплений станина с пушкой и начало ее бить о борт, а
в бурю нет ничего опаснее, чем этакий бронзовый таран весом в три четверти
тонны. Уот Стур и Сэмсон Тегг, первый и второй помощники, собрав самых
крепких парней, Хенка и братьев Свенсонов, Рика Бразильца, Страха Божьего и
канонира ван Гюйса, спустились на пушечную палубу ловить обезумевшее орудие.
С трупом поймали, стреножили, принайтовали на место, только Теггу заехало в
ребра, а остальные отделались синяками да отдавленными пальцами. На седьмую
ночь сломался бом-утлегарь и улетел вместе с бом-кливером прямо в темные
тучи; через день треснул бизань-гик* у самой мачты, и пришлось его срубить и
бросить за борт. Произошли и другие потери, но большей частью мелкие, ибо
"Ворон" был судном крепким и надежным, а его команда - привычной к тяготам
морского ремесла. Все 15 или 16 дней, которые буря гнала корабль, шел он
сперва под бом-кливером, а когда его сорвало, поставили кливер и
продержались, пока не стихла непогода. Вахты несли вчетвером, Серов, Стур,
Тегг и ван Мандер, но у штурвала все время стоял боцман Хрипатый Боб, лучший
рулевой на судне - ел у штурвала и спал у штурвала, привязавшись к нему
канатом. Помощники, конечно, менялись, но в самые страшные мгновения правил
судном Боб. А когда пошла на убыль буря, прохрипел: "Р-рому, дьявол!" - но
рома не дождался, свалился замертво и проспал больше суток.
______________
* Бизань-гик - рей, отходивший от основания задней мачты (бизани), к
которому крепился нижний косой парус - косая бизань. Бом-утлегарь - часть
носового рангоута, крепившаяся вместе с утлегарем к бушприту; в свою очередь
к бом-утлегарю крепилась нижняя часть бом-кливера. "Ворон" нес полное