"В.Ф.Бутурлинов, Г.К.Плотников. О советско-китайской границе: Правда и пекинские вымыслы " - читать интересную книгу автора

дипломатические цели. Этим он стремился подчеркнуть важность условий
подписанного договора. Быстрота, с какой русские купцы сумели организовать
такое сложное предприятие, свидетельствовала об их заинтересованности в
торговле с Китаем и знании ее. В июне 1691 г. из Нерчинска отправился более
многочисленный торговый караван, а в ноябре - декабре - третий.
Поскольку в связи с джунгаро-маньчжурской войной[9] уже изведанные пути
в Китай через Северную Монголию были закрыты, отправным пунктом стал
Нерчинск, откуда караваны шли к Науну и далее в Пекин. В первое же
десятилетие после подписания Нерчинского договора товарооборот через эту
базу достиг таких значительных размеров, что стал соперничать с оборотами
русской внешней торговли со Средней Азией и превзошел обороты торговли с
Западом через Псков, Тихвин, Смоленск.
Состояние русско-китайской торговли в 1689-1697 гг. показывает, что
Россия использовала Нерчинский договор для развития экономических
взаимоотношений между Россией и Китаем, уже сложившихся к 80-м годам.
Эти взаимоотношения определялись уровнем развития рынков обоих
государств, в частности созданием сибирских областных рыночных связей с
включением сибирских торговых центров в систему складывавшегося
всероссийского рынка. Существенной слабостью торговли с Китаем был ее
односторонний характер. Цинское правительство, будучи вынужденным считаться
с договором и запросами китайского рынка, тем не менее не хотело
способствовать развитию китайского купечества и не разрешало ему выезжать за
пределы страны, в частности на сибирские рынки. Поэтому торговые операции в
основном осуществлялись лишь на китайских рынках, когда в Пекин прибывали
русские купеческие караваны.
Караванная торговля с Китаем была трудным, хлопотливым и, главное,
очень длительным предприятием, требовавшим значительных капиталов, а также
многочисленного штата агентов и работных людей. Снаряжение караванов
начиналось задолго до прибытия купцов в Нерчинск. Отсюда путь караванов шел
к Аргуни и далее к китайским селениям на р. Наун. Расстояние от Нерчинска до
Аргуни покрывалось за три недели. Столько же уходило на путь до р. Наун и
около полутора месяцев - до Пекина. Всего, таким образом, для прохода
каравана от Нерчинска до Пекина требовалось в один конец около трех месяцев.
Наиболее тяжелым был путь от Аргунского острога до р. Наун.
От Науна хлопоты по обеспечению каравана подводами и провиантом брали
на себя маньчжурские власти. Поэтому они ограничивали срок пребывания
русских купцов в Пекине.
Каждый караван, выходивший из Нерчинска, обязательно сопровождался
отрядом служилых людей. Командиру конвоя вменялось в обязанность не только
следить за безопасностью и порядком в караване, но и выполнять определенные
дипломатические поручения. В Пекине он был обязан доложить о себе
богдыханским администраторам, передать им грамоту нерчинских властей и
просить разрешения на свободную торговлю.
По условию, поставленному маньчжурскими властями, русские караваны
могли приходить в Пекин один раз в три года, но фактически они в первое
время ходили почти ежегодно. Часто отправление караванов совпадало с
отъездом из Нерчинска в Китай русских дипломатических представителей. В
таких случаях создавались объединенные караваны под единым конвоем.
Всего с 1689 по 1728 г. в Китай было отправлено 16 русских купеческих
караванов. Они везли большие партии собольих и других мехов, юфть и