"Андрей Быстров. Занавес молчания " - читать интересную книгу автора

Две заметки в газетах были отнюдь не единственными документированными
свидетельствами о новом странном оружии, получившем название "Д-фаерболз".
Военные располагали куда более обширной информацией - правда, не знали, что
с ней делать.
Пилоты Генри Гиблин и Уолтер Клэри заявили в официальном докладе, что
ночью 27 ноября 1944 года, пролетая недалеко от Спейера, были встревожены
появлением огненного шара, который мчался над их самолетом со скоростью
около 400 километров в час.
Лейтенант Эдвард Шлутер, пилот истребителя 415-го ночного
истребительного звена ВВС США, дислоцированного во Франции, в Дижоне,
сообщил: 23 ноября 1944 года над Рейном его преследовали десять красноватых
огненных шаров, образовавших строй и летевших с огромной скоростью. Еще
несколько сообщений было получено от летчиков того же звена 27 ноября, а
также 22 и 24 декабря.
В донесении от 2 января 1945 года лейтенант военно-воздушных сил США
Доналд Мейерс указал, что существуют три типа "Д-фаерболз": красные
огненные шары, летящие у крыльев самолета, шары, летящие впереди него, и
"огни, которые держатся на расстоянии, иногда мерцают и походят на летящую
рождественскую елку". Мейерс подтвердил, что "Д-фаерболз" способны
снижаться, набирать высоту и разворачиваться вместе с самолетами. Они
появлялись как днем, так и ночью, причем их не было видно на радарах.
Зачастую, указывал далее Мейерс, "Д-фаерболз" каким-то образом вызывали
неполадки в работе двигателей, что приводило к отказам и катастрофам.
Рассмотрев этот и подобные рапорты, комиссия под надзором фельдмаршала
Ярроу и генерал-лейтенанта Масси пришла к выводу, что отказы двигателей по
вине "Д-фаерболз" маловероятны, а причина аварий скорее всего в
психологическом давлении на пилотов, встретившихся с непонятными летающими
объектами. Не прибавила ясности и разведывательная информация, в которой
мелькали имена доктора Эберхарда фон Шванебаха и его ассистентов,
упоминалась вскользь некая программа "Кугельблиц" ("Шаровая молния"), но
ничего конкретного по этому поводу не содержалось.
Ни комиссия Масси-Ярроу, ни штаб ВВС Великобритании, ни командование
8-й воздушной армии США так и не нашли объяснения загадки. Предполагалось,
что "Д-фаерболз" - это статические электрические заряды, но пилоты
сходились на другом: объекты были явно управляемыми и совсем не напоминали
природный феномен. Тогда сочли, что летчики стали жертвами массовых
галлюцинаций, на том расследование и завершили. Отдельные члены комиссии и
офицеры штаба остались при особом мнении: "Д-фаерболз" - радиоуправляемое
немецкое оружие, предназначенное для воздействия либо на систему зажигания
двигателей, либо на психику пилотов. Но это уже никого не интересовало,
потому что незадолго до окончания войны огненные шары исчезли.


5

Из воспоминаний Вернера фон Брауна, опубликованных в Нюрнберге 29
августа 1960 года.
"Когда в январе 1945 года стало ясно, что Красная армия подходит все
ближе, я оказался в Пенемюнде более или менее предоставленным самому себе.
Генерал Дорнбергер находился в Бад-Захсе в Средней Германии, где занимался