"Николай Черкашин, Олег Химаныч. С-80: Автономка мертвых (сборник статей о гибели подлодки) " - читать интересную книгу автора

Отсутствие повреждений на корпусе и само положение лодки говорило о
том, что резкого удара о грунт при этом не было. Положение горизонтальных
рулей "на всплытие" указывало - экипаж пытался подняться на поверхность. Но
здесь, видимо, уже не хватило запасов воздуха высокого давления. Поскольку
крышки входных люков и торпедных аппаратов оказались закрытыми, можно
предположить, что моряки из затонувшей лодки самостоятельно не выходили.
После покладки на грунт для обозначения своего места они выпустили оба
аварийно- сигнальных буя - об это свидетельствовали открытые храпцы
крепления буев...
Чудовищность ситуации заключалась в том, что и С-80, и ее экипаж с
момента касания корабля о грунт были обречены. Самостоятельно всплыть с 200,
точнее со 196 метров, лодка уже не могла, а помочь ей на этой глубине было
ничем невозможно, даже если знать место аварии. Жить оставалось сутки-двое.
Моряки это понимали.

Под флагом ЭОН-10

В сентябре 1968-го правительство приняло закрытое решение о подъеме
С-80. Там же сроком проведения операции назывался 1969 год. Случай был в
своем роде единственный, ведь с такой глубины - 196 метров - подлодку еще
никто не доставал (напомню, АПЛ "Курск" легла на 108 метрах). Но страна еще
была морской державой, и задача при всей ее исключительности ставилась из
реальных возможностей. У государства находились средства, чтобы поддерживать
аварийно-спасательные силы флота на должном уровне, а также и на
перспективу. Одним из ожидаемых новшеств было уникальное
спасательно-судоподъемное судно "Карпаты", сыгравшее впоследствии главную
роль в успехе всего дела. Строительство корабля уже заканчивалось в
Николаеве, на заводе имени 61 коммунара.
Для подъема С-80 на Северном флоте сформировали штатное соединение,
ЭОН-10 - экспедицию особого назначения. В нее вошли управление, штаб,
инженерные службы, аварийно-спасательная партия и 9 судов. Тыл флота, его
судоремонтные заводы обязывались обеспечить экспедицию всем необходимым - на
корабли выделялись дополнительные технические средства и оборудование для
судоподъема. Район, где собирались работать спасатели, надлежало обеспечить
максимально точными гидрометеорологическими данными, а сам полигон
"оградить" рейдовыми бочками.
В экспедицию пытались собрать лучших. Об этом прежде всего
свидетельствует директива начальника Главного штаба ВМФ - "учитывая
сложность и особый характер планируемых работ, необходимо подобрать и
направить в ЭОН хорошо подготовленных в специальном отношении офицеров,
дисциплинированных, хорошо знающих свою специальность старшин и матросов".
Однако, как водится в России, директива директивой, а жизнь течет иным
руслом. Почти сразу же начались заминки. Так, в Министерстве обороны очень
долго не могли утвердить штатное расписание экспедиции. Вникнуть в специфику
ее работы, тогда то ли не сочли нужным, то ли имелись какие-то особые
соображения, но после нескольких согласований штат ЭОН приравняли к штату...
дивизии охраны водного района, что "принижало" воинские звания и должностные
оклады офицеров.
На действующем флоте к новому соединению тоже ощущалось прохладное
отношение. Это отметили в воспоминаниях сразу несколько участников тех