"Михаил Черненко, Лев Хват. Героический дрейф 'Седова' " - читать интересную книгу автора

Весной 1938 г. на борту трех ледокольных судов, одновременно
дрейфовавших во льдах моря Лаптевых, находилось 217 человек. По предложению
товарища Сталина к дрейфовавшему каравану были направлены из Москвы три
4-моторных воздушных корабля. Ими командовали тт. Алексеев, Головин и Орлов.
Самолеты вывезли с дрейфующих судов 184 человека и снабдили оставшихся 33
моряков всем необходимым.
Летом 1938 г., также по прямому указанию товарища Сталина, была
предпринята попытка вывести дрейфующие корабли из ледового плена. Из-за
повреждения руля "Седов" тогда не мог следовать на буксире за "Ермаком" и
остался дрейфовать в Северном Ледовитом океане. "Седов" был превращен в
подвижную научно-исследовательскую станцию.
Несколько позже, снова по указанию Иосифа Виссарионовича, к "Седову"
был направлен флагманский ледокол арктического флота "И. Сталин". Иосиф
Виссарионович предупредил, чтобы экипаж ледокола не рисковал безрассудно и в
случае опасности зимовки немедленно повернул обратно. Это мудрое сталинское
предупреждение помогло Главсевморпути правильно организовать трудную морскую
операцию. Экипаж флагманского корабля сделал все, что было в его силах;
ледокол был уже в 50 милях от "Седова", но встретил сплошные, непроходимые
льды и вернулся в порт.
Седовцы стойко продолжали работать в Северном Ледовитом океане. Они
накопили хороший опыт "противоледовой обороны" и выходили с честью из всех
опасных положений. Когда экипаж дрейфующего корабля уже провел во льдах
больше года, возникло предложение послать к "Седову" воздушную экспедицию,
чтобы сменить хотя бы часть команды. Узнав об этом, седовцы горячо
поблагодарили товарищей Сталина и Молотова за заботу и обратились к
правительству с просьбой оставить весь экипаж на корабле до конца дрейфа.
Правительство удовлетворило просьбу героических моряков. Товарищ Сталин
посоветовал все же держать наготове тяжелый самолет. С весны 1939 г. на
острове Рудольфа находится 4-моторный моноплан летчика Орлова, который до
конца дрейфа нес почетную вахту, готовый в любое время вылететь к полярным
морякам "Седова".
Седовцы были спокойны за свою судьбу. Им были чужды страх и опасения,
которые всегда сопутствовали полярным исследователям из капиталистического
мира...
Вспомню! хотя бы последние дни жизни отважного полярного исследователя,
английского капитана Скотта. Возвращаясь в 1912 г. с Южного полюса, он погиб
со своими спутниками от голода и истощения. Этого мужественного человека,
выдержавшего чудовищные испытания во время экспедиции к Южному полюсу, не
раз глядевшего в глаза смерти, до последней минуты не покидало чувство
одиночества, боязнь за судьбу своих близких.
Трагизмом отчаяния наполнены его последние записки. Скотт писал:
"...Мы подыхаем в очень безотрадном месте. Пишу вам прощальное письмо в
надежде, что это письмо может быть будет найдено и отослано вам.
Собственно говоря, мне хочется, чтобы вы помогли моей вдове и сыну -
вашему крестнику...
...Я оставляю свою бедную девочку и вашего крестника. Уилсон оставляет
вдову, а Эдгард Эванс тоже вдову в очень бедственном положении. Сделайте все
возможное для признания их нрав. Прощайте.
Умирая, прошу вас, дорогой мой друг, быть добрым к моей жене и ребенку.
Окажите мальчику помощь в жизни, если государство не захочет этого