"Вадим Чернобров. Остановись, мгновение, ты ужасно! (Глава 2. Время и человек)" - читать интересную книгу автора

У многих еще не стерлась из памяти показанная по телевидению
короткая, в 3-4 секунды, видеозапись, на которой у летящего вблизи
зрительских трибун Миг-29 вдруг отказывает двигатель, самолет клюет
носом, уходит в сторону от людей и взрывается на земле. Но мало кто
знает, что запись "черного ящика" впоследствии показала, что пилот
Квочур за секунду до катапультирования успел сделать так много
операций по управлению неисправным самолетом, что в нормальной
обстановке на это могли бы уйти минуты. А рассказ самого
летчика-испытателя об этом событии, произошедшем на авиасалоне, занял
вообще несколько часов!
И уж, конечно, более чем хватало опасных ситуаций в воздухе во
время войны! Сотни тысяч потенциальных свидетелей в своих
простреленных насквозь самолетах видели смерть "на расстоянии
вытянутой руки", жаль, что рассказать о своих ощущениях смогли
впоследствии далеко не все...
Летчик-штурмовик Сергей Иванович Колыбин, вылетая на одноместном
Ил-2 в июле 1941 года, конечно догадывался, что опасное задание может
стать для него последним. Но никакого воображения у него не хватило
бы, чтобы предсказать свою дальнейшую судьбу: всего через час он
станет первым и единственным летчиком, выжившим после наземного
тарана; все его бомбы пройдут мимо цели, но тем не менее вражеская
переправа будет уничтожена; трое суток он проваляется, никем не
замеченный, в виде кровавого куска мяса; его ждут несколько лет в
гитлеровских, а затем в сталинских лагерях... Но тогда он просто
вылетел на задание и не выполнил его. Штурмовик был подбит, и
фашистские солдаты уже бежали к месту его предполагаемой посадки.
Колыбин круто развернул Ил-2 (а вместе с ним - всю свою дальнейшую
судьбу) и врезался в мост. Это мгновение он запомнил на всю свою жизнь
и о нем мог рассказывать часами. Самолет перед взрывом задел за
конструкцию моста крылом и перевернулся, Колыбин вылетел из кабины...
и время в его восприятии остановилось: он рассмотрел выражение лиц
всех окружающих его гитлеровцев, видел, как некоторые из них пытались
выбраться из танковых люков, другие бежали, ложились, хотели
спрятаться от языков пламени, но все их движения были чересчур
медленными...
Но, к сожалению, пилоты не всегда нужным образом используют
появляющийся в критическую минуту спасительный резерв времени.
А. Леонов и В. Лебедев вспоминают: "Во время полета загорелся
самолет. Летчик катапультировался, два других члена экипажа не смогли
выбраться из неуправляемого самолета и погибли... Пилот перед
катапультированием подал сигнал оставить самолет, однако, по его
заявлению, не получил ответа, хотя ждал несколько минут. Фактически же
промежуток времени между моментом команды и моментом катапультирования
составлял лишь несколько секунд"...
На любом аэродроме вам расскажут множество подобных историй; на
медицинском языке они давно уже именуются "необъяснимой потерей
ориентации во времени", однако лишь недавно их стали рассматривать и
как физическое явление. Выходит, что организм ЧЕЛОВЕКА может влиять на
Время! Разумеется, рано говорить о неизученном механизме такого
воздействия; известно лишь, что изменение (чаще всего - замедление)