"Вадим Чернобров "Вполне земные летающие тарелки"" - читать интересную книгу автора

подобно большой летающей птице. Внутри следует поместить устройство с ртутью
и железным подогревающим устройством под ним. Посредством силы, которая
таится в ртути и приводит в движение несущий вихрь, человек, находящийся
внутри этой колесницы, может пролететь большое расстояние по небу самым
удивительным образом. Четыре прочных сосуда для ртути должны быть помещены
внутрь. Когда они будут подогреты управляемым огнем из железных
приспособлений, колесница разовьет силу грома благодаря ртути. И она сразу
превращается в жемчужину в небе..."

Неоднократные попытки построить дисколеты предпринимались изобретателями в
период между двумя мировыми войнами. В Германии был построен самолет с
круглым крылом массой 0.9 тонны. Аэроплан-летающую тарелку сделали в США в
1915-1916 годах, затем в начале 30-х годов там же Э. и Л.Джой, а также фирма
"Макклери" поднимали в небо аналогичные самолеты необычной конструкции.
Похожий же полутреугольник-полудиск в 1939 году собрали французы, а
испытывали уже немцы. 8 России летал сфероплан Анатолия Уфимцева. Однако то
были всего-навсего технические вариации на самолетную тему. Первые
упоминания о строительстве летающих тарелок без традиционных способов
получения подъемной силы можно найти во все еще до конца не понятной истории
Третьего рейха. Трудно сказать, что послужило для Гитлера главным
побудительным моментом, но среди прочего оружия возмездия "добро" на
разработку получил проект нового дискообразного аппарата.

Немецкой группе удалось создать на заводе "Ческо Морава" "ракету"
дискообраэной формы диаметром 42 м, у которой вокруг куполообразной кабины
пилота вращалось широкое плоское кольцо, приводимое в действие управляемыми
соплами. 14 февраля 1945 года машина набрала высоту 12400 м., горизонтальная
скорость полета составила около 200 км/час. По другим сведениям, эта машина
(или одна из них) в конце 1944 года испытывалась в районе Шпицбергена, где и
была потеряна...

Окончание войны прервало столь многообещающее развитие проекта, модель была
разрушена, а завод в Бреслау, на котором работал конструктор Митте, попал со
"своими материалами и специалистами в руки русских войск". Конструктор
Белонце исчез. Отто Хаберноль якобы впоследствии попал в СССР, по крайней
мере так утверждал немецкий конструктор Андеас Эпп, изобретатель дискового
вертолета, отстраненный от этой работы еще в 1942 году и потому не
представлявший большого интереса для союзников...

В 1942 году другой немецкий инженер Циммерман построил летающий диск,
названный "летающим блином". Диск почти вертикально взлетел, скорость его
превышала 700 км/час, посадочная скорость составляла 60 км/час, но он был
весьма неустойчив, и от "блина" пришлось отказаться.

Позже, в 1943 году, в лабораториях Штецина приступили к работе над
дискоидальным вертолетом Ф-7. 17 мая 1944 года он был построен и сделал
первый полет, из других данных следует, что дисковый аппарат Шривса и
Хаберноля совершил первый полет 14 февраля того же года и якобы показал
скороподъемность 800 м/с и скорость 2200 км/ч. Из рапорта конструктора,
адресованного Гитлеру, видны некоторые удивительные и для сегодняшнего дня