"Уинстон Черчилль. Вторая мировая война (Том 3) " - читать интересную книгу автора

командование на месте сильно преувеличивало ее трудности и что мы правильно
поступили, настаивая на ее ускорении.
В феврале генерал Кэннингхэм начал наступление крупными силами.
Итальянские войска в составе шести бригад и шести групп туземных войск
удерживали позиции на реке Джуба, близ устья которой находится порт Кисмайо.
Против этих войск генерал Кэннингхэм двинул 10 февраля четыре бригадные
группы. 14 февраля Кисмайо был взят без сопротивления. К северу от порта, за
рекой, у Джилиба, находились основные позиции противника. 22-го числа наши
войска атаковали их с обоих флангов и с тыла. Был достигнут значительный
успех. Противник был полностью разгромлен, потеряв свыше 30 тысяч человек
убитыми, пленными и рассеявшимися в кустарнике. Авиация противника была
сильно потрепана южноафриканскими самолетами и не принимала участия в боях.
Теперь уже ничто не мешало продвижению наших войск по направлению к
Могадишо, главному морскому порту Итальянского Сомали, находившемуся в 200
милях севернее. Наши моторизованные части вступили в него 25 февраля и нашли
там огромное количество материалов и продовольствия, а также свыше 400 тысяч
галлонов драгоценного бензина. На аэродроме порта лежали обломки 21
уничтоженного самолета. Генерал Кэннингхэм справедливо рассудил, что у
противника уже не осталось сил сопротивляться его дальнейшему продвижению.
Он располагал достаточным количеством войск, несмотря на то, что
южноафриканская 1-я дивизия, за исключением одной бригады, была задержана
для проведения других операций. Единственной проблемой в данном случае
являлось расстояние. Решающими факторами были транспорт и снабжение.
Кэннингхэм получил от генерала Уэйвелла разрешение избрать следующим
объектом своего наступления Джиджигу, находившуюся на расстоянии не менее
740 миль от Могадишо. После передышки, продолжавшейся не более трех дней, 1
марта наступление было возобновлено. Наши войска, отбрасывая войска
противника, оказывавшие им лишь незначительное сопротивление, и встречая
лишь небольшие помехи со стороны вражеской авиации, чьи аэродромы
подвергались частым налетам, 17 марта достигли Джиджиги. Это были
превосходные операции.
Тем временем кампания в Абиссинии развертывалась. Кирена оказывала
упорное сопротивление. Эту позицию невозможно было обойти с флангов, могло
быть осуществлено только фронтальное наступление. Чтобы накопить силы для
этой операции и развернуть обе свои дивизии, Платт мог использовать только
одну дорогу, которая была полностью на виду у противника. Железнодорожная
головная станция находилась на расстоянии 150 миль от этого пункта, поэтому
его приготовления затянулись на несколько недель. Всякая возможность
застигнуть противника врасплох исключалась. Огромную роль в проведении этой
операции играла авиация, в том числе действовавшая из Адена. В течение
первой фазы этой кампании итальянские летчики проявляли значительную
инициативу, но вскоре после прибытия самолетов "харрикейн" для пополнения
южноафриканской эскадрильи истребителей наша авиация достигла превосходства
в воздухе. В период подготовки к финальному сражению за Кирену итальянская
армия подвергалась непрерывным атакам с воздуха и на суше. Вскоре противник
прекратил попытки помешать передвижениям наших войск, и, когда начались бои,
поддержка, которую авиация оказывала нашим войскам, значительно помогла их
продвижению вперед и вызвала упадок боевого духа в войсках противника. Эта
битва носила очень упорный характер и обошлась нам в три тысячи убитых и
раненых. После первых трех дней боев, с 15 по 17 марта, наступило затишье,