"Николай Черкашин. Поезд-призрак" - читать интересную книгу автора

причудливо оплетены континенты паутиной железных дорог. А задумывался ли
кто-нибудь о геофизическом или, вернее сказать, геохронофизическом
воздействии общемировой железнодорожной сети (не забудем - в неё включён и
тот римский участок со злополучным тоннелем) на хрональное поле планеты? А
оно, безусловно, существует. Ведь всякое значительное преобразование
пространства влечет за собой и временные аномалии. Сверхдлинные тоннели,
сверхглубокие шахты, сверхвысокие башни (типа Останкинской) - все эти
пространственные новообразования меняют, пусть и не очень ощутимо, но
меняют, движение времени, подобно тому. как плотины, водосбросы, каналы
меняют течение реки. Сеть железных дорог, пожалуй. самое масштабное
творение человечества. Это сооружение воистину планетарного размаха.
Металлическая сеть. покрывающая с той или иной плотностью наши континенты,
бесспорно, влияет на естественное геофизическое поле Земли, а значит, и на
ее хрональные процессы, то есть на ход времени.
Но железнодорожная сеть - это еще и мощная энергоинформационная сеть, ибо
всякое упорядоченное алгоритмичное движение образует информационные
потоки. Философы, физики, математики, изучающие природу времени, связывают
её, эту природу, прежде всего с информационным полем.
Железнодорожная сеть - сеть не плоскостная, а сферическая; она повторяет
кривизну земного шара. А там, где плоскость переходит в сферу, там
трехмерное пространство переходит в двухмерное и наоборот (вспомним
перекрученную ленту Мебиуса), то есть железнодорожная сеть есть
граница-сопряжение по меньшей мере двух, А по большей - нескольких
пространств. Но пространство вовсе не "сосуд времени", как время отнюдь не
наполнение пространства. Это единая среда, процесс, условие - как ни
назови, - их взаимосвязь.
Наконец, железные дороги - это ускорители времени, своего рода
синхрофазотроны, где вместо атомных частиц ускоряется перемещение частиц
человечества - людей. Поезда ускоряют наше биологическое время. И, я
уверен, ни одна поездка не проходит бесследно для нашего внутреннего
душевно-биологического строя. Но это особый разговор.
Наконец, последнее, что надо взять во внимание: рельсы, пути, ветки,
магистрали довольно долговременно и точно привязаны к определенному
пространству. как бы формируя его координатный скелет.
Итак. наложите все вышеперечисленные обстоятельства одно на другое - и вы
поймете, что железная дорога опасна не только колесами своих локомотивов,
но и своими пространственно-временными аномалиями, их стихийной игрой,
совершенно не тронутой лучом познания.
Теперь вспомним, что незадолго до исчезновения римского поезда в Италии
произошло мощное землетрясение с эпицентром в районе Мессины. Чудовищные
трещины и провалы возникли не только в каменистой почве, но и в хрональном
поле. Если предположить, что "мессинская блуждающая хрональная дыра"
сконцентрировалась над гигантским горным тоннелем. то именно она, эта
хрональная аномалия и могла перевести поезд из нашего обычного трехмерного
пространства в четырехмерное, где время (хрональное поле) помимо
длительности, приобретает новую характеристику - глубину. Поэтому
злосчастный состав, выпав из своего обычного векторного времени, стал
свободно перемещаться из настоящего как в прошлое, так и в будущее. Но
поскольку движение его определялось жестко схвачено пространственными
координатами (рельсовой колеей), то появляться он мог только там. где