"Джим Кларк. Мое появление в гонках " - читать интересную книгу автора

Джон переместился на третье место позади Иннеса, а я стал четвертым.
Казалось, для Lotus все складывается хорошо. В добавок ко всему я прошел и
Джона, став третьим, а потом у нас появились проблемы. Проводивший одну из
лучших гонок в своей жизни Грэм Хилл (BRM) прошел нас обоих, а потом нас
словно сглазили. Я заехал в боксы с ослабшей передней подвеской, а у Иннеса
возникли проблемы с одной из ступиц колес, что позволило Джону продвинуться
вперед. Грэм Хилл вышел в лидеры, но на одном из последних кругов его
развернуло, и гонку выиграл Джек Брэбэм. Джон Сертиз был вторым, и Иннес -
третьим. Я финишировал последним.
В течение года, кроме уже упомянутых гонок, я гонялся на джуниорах
вместе с Тревором Тэйлором, и мы совершили успешный набег на Солитуде, где я
финишировал первым, а он - третьим. По сравнению с машинами Гран При
джуниоры были просто ручными. Мы с Тревором здорово повеселились, сражаясь
на разных трассах - преимущественно в Британии - в нескольких гонках
Формулы-Джуниор того года.
Тут я расскажу о том, как нам не удалось прийти по уже установившейся в
сезоне приятной традиции первым и вторым в Солитуде. Во время гонки я вышел
в лидеры и на последних кругах сильно замедлился, позволяя Тревору догнать
меня. Мы продолжали ехать в сравнительно невысоком темпе, когда внезапно,
поднявшись на холм в начале последнего круга, я заметил, что между мной и
Тревором оказалась другая машина. Когда она поравнялась со мной, я понял,
что это другой британский гонщик - Стив Овероф. Я посмотрел на него
вопросительно и проговорил вопрос: "Ты в одном с нами круге?", но по
решительному выражению его лица понял, что мог бы и не спрашивать.
Он попробовал просунуться вперед, так что я опустил ногу на педаль и
смог вновь захватить лидерство. Тревор - уверенный, что видел, как Стив
останавливался к боксах, - в то же время удивлялся, какого черта я вожусь с
ним. Для него было большим сюрпризом после финиша гонки обнаружить, что не
стал в итоге вторым.
Поскольку Гран При Германии в том году проходил в рамках гонки
Формулы-2, я пропустил его. Зато я смог попасть на гонку в Брендсе на
Августовский День Отдыха [2], которая стала, наверное, лучшим событием
сезона. На той гонке я встретился с Джеком Брэбэмом, действующим чемпионом
мира, и у нас получилось отличное сражение за лидерство в гонке. Я не знаю,
сколько раз мы побили рекорд круга, но во время моей последней попытки
пройти его сломалась коробка передач - и тем все кончилось.
Сезон подходил к концу, а я начинал входить в ритм этого передвижного
бизнеса. Для поездки в Опорто на Гран При Португалии Джон Уэбб заказал два
перелета, и я был на борту вылетающего из Гатвика самолета класса "Элизабет"
компании Danair. Эти поездки на гонки в компании гонщиков, механиков и
пит-бригад были просто отличной штукой. Во время этой, например, каждому
пассажиру выдали небольшой набор конструктора, из которого во время полета
нужно было собрать лодку. Собравший лучшую модель получал половинную бутылку
скотча. Хороший способ отвлечься во время полета.
Команда Lotus останавливалась в Опорто в отеле Imperio, Ян Скотт-Уотсон
прилетел другим самолетом и сразу же взял напрокат BMW 600, чтобы нам было
на чем ездить. Мы поехали посмотреть на трассу, потому что она была новой, и
никто из нас никогда там до того не ездил. Все имеющие отношение к гонке
люди напряженно работали, и толпа рабочих с одинаковыми кусками металла
пыталась построить над трассой пешеходный мост. Накануне он упал, и теперь