"Джим Кларк. Мое появление в гонках " - читать интересную книгу автора

выступлением в Гран При в том году. У меня страшно болел живот всю гонку - в
этой стране надо следить за тем, что ты ешь, - и я немедленно бросился к
ближайшему туалету.
За весь сезон 1960 года я ни разу не гонялся перед родными зрителями в
шотландском Чатерхолле и действительно жалел об этом. Не потому что мне
очень нравится Чатерхолл как трасса, но там я начал свою карьеру и мне
нравилось гоняться с моими старыми друзьями.
Мне удалось уговорить Колина дать мне один из джуниоров на гонку,
которая проходила на следующий день после гонки на Голд-Кап в Олтон-парке. С
ним работал Майк Уорн, один из наших механиков, но в гонке у меня сломались
коронная шестерня и зубчатый валик. Впервые за весь сезон Lotus Junior вышел
из строя, но накануне я провел две напряженные гонки в Олтон-парке, так что
вряд ли я мог жаловаться.
На этом сезон для меня практически завершился, если не считать
последнего Гран При этого очень насыщенного года. Гран При Италии
бойкотировали из-за того, что организаторы настаивали на использовании
бенкинга. Тем не менее, должен был состояться американский Гран При, и я с
нетерпением ждал поездки в США. Гонка проводилась в Риверсайде, в
Калифорнии, и мне опять не повезло: я налетел на машину Джона Сертиза, моего
напарника, которого развернуло прямо передо мной, и после нескольких долгих
пит-стопов опять финишировал последним.
Но несмотря на эти разочарования, 1960 год был моим первым годом
настоящих больших гонок, и сейчас, оглядываясь назад, я удивляюсь, в
скольких гонках и на каких разных машинах я поучаствовал. От залитого
палящим солнцем калифорнийского Риверсайда было очень далеко до того
холодного зимнего дня в Гудвуде, когда я впервые сел в машину Формулы-1,
хотя их и отделяло всего несколько коротких месяцев. За один сезон я стал
"квалифицированным" гонщиком и должен был попрощаться с Формулой-Джуниор.
Хотя я и оценил некоторые отдельные гонки, сама формула мне особенно не
нравилась, потому что я привык к большим мощным машинам и к машинам Гран
При, а джуниоры на их фоне проигрывали. Я жалел о том, что не мог гоняться
на спортивных машинах так же много, как раньше, но такое расписание - с
преобладанием одноместных машин - должно было сохраниться еще на следующие
три года.
К ноябрю 1960 года я привык к гонкам Гран При. Я наслаждался гонками,
атмосферой, царившей вокруг. Я начинал гораздо лучше понимать машины, на
которых я ездил, и между мной и Колином Чепменом начинала выковываться
дружба, которая проведет меня еще через несколько сезонов к титулу чемпиона
мира. Автогонки - это командный вид спорта, и сезон 1960 года наглядно
показал мне, как важна работа всей команды для победы в гонке.
____________________
Если посмотришь вверх из Формулы 3, то вначале видишь небо и только над
ним Формулу 1 (с) Шенкен

[1]"Ужасными близнецами" называли Фрэнка Стоквелла и Шона Парселла,
игроков ирландской футбольной команды "Tuam Stars", добившейся больших
успехов в пятидесятые годы. (здесь и далее - прим.пер.
[2]Традиционный праздник в Британии, приходится на последний
понедельник августа.
[3]Фамилия гонщика и название страны звучат и пишутся одинаково -