"Лев Скрябин "Реальные призраки морей"" - читать интересную книгу автора

Когда моряки ступили на палубу "Марлбороу", доски стали проваливаться под
их ногами. В жилых помещениях, в каюткомпании, на палубе лежали прикрытые
лохмотьями скелеты. Судовой журнал заплесневел, и текст в нем прочитать не
удалось. Погода неожиданно испортилась, и капитан приказал спешно покинуть
мертвое судно.
По возвращении в Англию Хард представил Адмиралтейству и страховому
обществу Ллойда подробнейший отчет о своей необычной находке. Несмотря на
подписи свидетелей, его текст вызвал среди экспертов недоумение. Известно,
что в районе мыса Горн около трехсот дней в году свирепствуют страшные
штормы, когда волны с яростью разбиваются о неприступные скалы и рифы. Как
же объяснить, что "Марлбороу" остался цел?
Осталась загадкой и гибель людей на "Марлбороу". Может быть, моряки
умерли от какой-нибудь страшной болезни? Но вспышка эпидемии наверняка
собрала бы людей вместе. Отпадала и версия отравления, так как члены
экипажа питаются в разное время.
Одним словом, в Англии так и не раскрыли тайну "Марлбороу" - одного из
"Летучих голландцев" мыса Горн, и он навеки вошел в морскую антологию
таинственных происшествий.
В 1829 году в Британском соединенном королевстве было зарегистрировано
18.823 парусных судна общей вместимостью свыше 2 миллионов тонн. За этот
год погибло 1.305 судов - около 7 процентов!
В 1881 году, по данным госдепартамента США, погибло 2.193 судна. Из них
1.108 - на мели, 550 - в открытом море, 229 сгорело, 205 затонуло в
результате столкновений, а 101 пропало без вести. Однако покинутые суда
тонули далеко не всегда, особенно загруженные деревом или каким-либо другим
нетонущим материалом. Приливы, волны, течения сталкивали парусники с рифов
на глубокую воду, и они, несмотря на заполненные водой трюмы, продолжали
плавание, но уже без людей, которые давно забыли о них.
Так начинались длительные скитания, потрясающие одиссеи "без руля и без
ветрил"...
13 марта 1888 года экипаж американской четырехмачтовой шхуны "Вильям
Уайт" после тщетных попыток остановить сильную течь в трюме покинул судно
недалеко от острова Лонг-Айленд. Однако шхуна не затонула и продолжала
плавать в Северной Атлантике, близ восточного побережья США. "Вильям Уайт"
неоднократно видели с проходящих мимо судов. На гафеле судна все еще
развевался сигнал бедствия - перевернутый флаг, и многие капитаны,
введенные в заблуждение, посылали к судну спасательные партии. Свыше десяти
месяцев плавала шхуна в океане, пока 29 янваня 1889 года не оказалась на
камнях острова Льюис (в группе Гебридских островов). К этому времени за
кормой у нее осталось пять тысяч миль.
А вот другой пример. В начале 1895 года английский парусник "Альма
Каммингс", груженный лесом, попал у восточного побережья Северной Америки в
жестокий шторм и потерял все три мачты. Экипаж был подобран проходившим
мимо пароходом. Когда команда отошла от шхуны на шлюпке, никто не
сомневался, что минуты "Альмы Каммингс" сочтены: судно уже полностью
скрылось в волнах. Но прошло несколько недель, и капитан одного брига
сообщил английским властям, что видел в Атлантике шхуну без мачт, на носу
которой виднелась надпись: "Альма Каммингс".
Подобные сообщения стали поступать все чаще и чаще. Сомнений не
оставалось - парусник не затонул. Сначала его несло течением Гольфстрим,