"Лев Скрябин "Реальные призраки морей"" - читать интересную книгу автора

В 1884 году в "Море водорослей" нашли настолько старый корабль, что никто
не мог даже определить, в каком веке его построили. Поразмыслив, убеленные
сединами моряки решили: эта развалина, загруженная пробкой,- одно из
древних голландских судов.
15 октября 1891 года полузатопленная американская шхуна "Фенни Уолстен"
была брошена командой в районе мыса Гаттерас. Подхваченная мощным потоком,
она почти целый год продвигалась на восток со средней скоростью тридцать
шесть миль в сутки. Затем шхуна попала в Саргассово море, Здесь она прошла
более восьми тысяч миль. За эти три года ее встречали сорок шесть раз, что
позволило достаточно точно вычертить схему дрейфа. В последний раз шхуну
видели 21 октября 1895 года, когда она вырвалась из плена Саргассова моря
на просторы Атлантики...
Шесть месяцев провел в объятиях замкнутого течения английский бриг
"Полли". Любопытно, что, когда через полгода его обнаружили, на борту нашли
живого моряка.
Парусники-призраки в Саргассовом море уже давно перевелись. После второй
мировой войны здесь еще плавали по замкнутой кривой "летучие" спасательные
шлюпки и плоты с торпедированных судов. Но после того как и их
повылавливали, стихия заносит сюда только сорванные штормом буи,
ограждающие мели восточного побережья Америки...
Несмотря на почти мистический ужас, внушаемый "Летучими голландцами"
некоторые капитаны-смельчаки отваживались заарканить корабли-скитальцы,
чтобы получить вознаграждение.
Удивительна судьба английского клипера "Арно". В декабре 1894 года этот
великолепный парусник вышел из Нью-Йорка в Ливерпуль. В открытом море
начался шторм, но капитан в погоне за скоростью слишком долго нс убирал
паруса. Налетевший шквал положил парусник на борт и сорвал люковые крышки -
стало заливать трюмы. На счастье, поблизости проходил итальянский корабль
"Этрурия": его спасательная шлюпка подобрала погибающих моряков клипера. До
рассвета следующего дня пароход находился рядом с тонущим парусником. Когда
шторм стих, итальянские моряки перебрались на "Арно" и, поняв, что его уже
ничто не спасет, пробили в борту отверстие.
"Этрурия" легла на свой прежний курс. А через несколько дней, когда океан
был спокойным и ярко светило зимнее солнце, с мостика английского парохода
"Пайнер Пойнт" заметили лежащее на борту парусное судно. Это был "Арно".
Английские моряки поднялись на его борт, внимательно осмотрели и решили
спасти. За два дня им удалось срубить мачты клипера, заделать пробоины и
поставить судно в нормальное положение. Спустя две недели "Арно"
благополучно привели на буксире в Куинстаун.
В конце прошлого века, когда пароходы окончательно захватили монополию на
мировых торговых путях и владельцы парусного флота выжимали из своих
обветшалых кораблей последний фрахт, число "Летучих голладцев" резко
увеличилось. На оживленных океанских трассах слонялись десятки
полузатопленных, обгоревших, разбитых корпусов бригов, шхун, баркентин,
барков, клиперов. Английское страховое общество "Ллойд" подсчитало, что
лишь с 1828 по 1893 год поступило почти две тысячи официальных рапортов о
встрече с "Летучими голландцами". Беспризорные корабли стали бичом морских
дорог. Катастрофы учащались, и наконец в Америке в период президентства
Кливленда была созвана международная конференция.
Члены конференции - представители Великобритании. Германии, Франции и