"Лев Скрягин "Взрывы на Северной Двине"" - читать интересную книгу автора

командовавший на Севере многими грузовыми судами и ледоколами. Оказалось,
что во время взрыва "Семена Челюскина" А. П. Бочек находился от него всего
в 500 метрах. Александр Павлович любезно согласился рассказать о тех
событиях. После его смерти жена покойного Елена Андреевна Бочек передала
автору восемь листов машинописного текста, первая страница которого была
озаглавлена "Взрыв судов в Архангельске".

Вот рассказ старого капитана.
"К началу 1916 года первая мировая война была уже в самом разгаре.
Русская армия остро нуждалась в оружии и боеприпасах, которые тогда можно
было доставить в страну только через северные порты Мурманск и Архангельск.
Постройка мощных ледоколов "Святогор" и "Св. Александр Невский", заказанных
на английских верфях и предназначавшихся для проводки военных транспортов в
Белое море, еще не закончилась. Но строительство железной дороги Петроград
- Мурманск уже близилось к концу. Именно поэтому Морское Ведомство России
летом 1916 года приняло решение направлять иностранные суда с военным
снаряжением в Мурманск, а взрывчатые материалы с них перегружать на
ледокольный пароход "Семен Челюскин" и направлять его для разгрузки в
Архангельск.
Он прибыл в порт вечером 12 января 1917 года и был поставлен к причалу
Экономии на Кузнечихе, в 25 километрах от города. В трюмах судна было свыше
2000 тонн взрывчатки, перегруженных в спешке близ Мурманска с французского
транспорта, без должной предосторожности и безо всякого учета
несовместимости грузов. "Семен Челюскин" пришвартовали к самому дальнему
причалу Экономии. За ним, по корме, в сторону города, вдоль причала, один
за другим стояли английский пароход "Байропиа" (с грузом взрывчатых
веществ), французский грузовой пароход "Бон-Невид" (почти закончивший
разгрузку), архангельское судно "Кильдин" и русские пароходы Добровольного
Флота "Каменец-Подольск" и "Красноярск".
Я в это время находился на грузовом пароходе Добровольного флота "Курск"
в качестве второго помощника капитана. Судно, получив сильные повреждения
от немецкой мины в горле Белого моря, стояло на ремонте в плавучем доке.
Док был установлен у торца причала, примерно в 500 метрах от места, где
ошвартовался "Семен Челюскин".
13 января, вскоре после 9 часов утра, когда мы с офицерами "Курска"
сидели в кают-компании, раздался оглушительный взрыв, такой, что наш
пароход подскочил на кальблоках дока. Удар оказался настолько сильным, что
все мы попадали с кресел на палубу кают-компании. Когда я выбежал на
спардек, откуда как на ладони видна была вся Экономия, передо мной
предстала жуткая, леденящая сердце картина. Там, где стоял "Семен
Челюскин", в небо медленно поднималось облако темного дыма, вместо снега
чернела развороченная взрывом земля, из которой торчали разбросанные куски
парохода. На "Байропиа", ближайшей к месту, где стоял "Семен Челюскин",
видны были разрушения, и из средней надстройки валил серый дым. Я тогда
никак не мог понять, что взрыв прогремел менее минуты назад, а толпа людей
уже почти добежала по льду Кузнечихи до противоположного берега, туда, где
виднелось большое село. Только потом я узнал, почему они побежали еще до
взрыва...
Вслед за этим мощным взрывом со стороны причалов стали раздаваться
частые, но уже более тихие взрывы - рвались артиллерийские снаряды и ящики