"В.Дроздов, А.Евсеев. Москва вызывает "Этьена" " - читать интересную книгу автора

или сцепщик цеплял всего одну мину, достаточно было только взорваться одной
цистерне, как летел в воздух весь состав с горючим. А нефть была в
гитлеровской Германии одним из самых дефицитных продуктов.
Тогда немцы пошли на хитрость -- стали через каждые две-три цистерны с
горючим цеплять пустые цистерны или со смазочными материалами. Теперь мина
уничтожала лишь две-три цистерны -- достигнув порожняка, огонь уже не
распространялся дальше.
Разгадав эту уловку врага, подпольщики стали попросту расходовать
больше мин.
Магнитные мины, применяемые для диверсий, были замедленного действия и
срабатывали через несколько часов после установки. Чаще всего это
происходило, когда минированный эшелон был где-то между Шепетовкой и
Казатином. Поэтому немцы решили, что там действует крупный партизанский
отряд, и направили в район Шепетовки карательный отряд. Естественно, что
поиски там нашего отряда завершились неудачей.
Зато военный комендант станции Здолбуново был доволен -- на его
территории взрывов не происходило. Правда, однажды оказался нарушенным и его
покой, когда Александр Попков заминировал эшелон с солдатами на первом пути.
По всем признакам эшелон должен был без промедления следовать на фронт, но
по неизвестной причине его оставили в Здолбунове до следующего утра. Взрыв
произошел глубокой ночью. И хотя одна мина сама по себе не причинила
большого вреда, поскольку поезд не двигался, а стоял на месте, паника на
станции поднялась неимоверная. Повсюду метались полуодетые, обезумевшие от
ужаса гитлеровские солдаты. Слышались исступленные крики: "Партизаны!
Партизаны!"
Потом началась пальба. Действительно, справедлива поговорка, что у
страха глаза велики. Перестрелка "с партизанами" длилась полчаса. Когда она,
наконец, прекратилась, "доблестная" германская армия не досчиталась в своих
рядах нескольких десятков солдат и офицеров.
Случалось, что мин не хватало. В таких случаях наши люди находили
другой выход. Перед отправкой поезда осмотрщик вагонов подсыпал в буксу
песок или вместо масла заливал каустическую соду. Такие вагоны загорались в
пути.
И все же, несмотря на то, что многие поезда, проходившие через станцию
Здолбуново, взрывались, терпели в пути аварии и не доходили до фронта,
воинские эшелоны с живой силой и техникой продолжали следовать часто. Надо
было принимать другие меры к задержанию поездов, более действенные.
Остроумный и эффектный способ устраивать серьезные диверсии придумал
главный кондуктор Яков Тыщук, пожалуй, самый пожилой из подпольщиков. Тыщук
был старым красногвардейцем, активным участником гражданской войны, еще в те
годы сражавшийся на бронепоезде под Львовом и Ровно. Даже в условиях
оккупации он бережно хранил почетную грамоту с благодарностью за боевые
заслуги.
Метод старого железнодорожника был прост. В один прекрасный вечер,
когда поезд, который он обслуживал, остановился на несколько минут в
Славуте, Тыщук вышел из вагона размять ноги. Его внимание привлек воинский
эшелон с живой силой, стоявший на соседнем пути. Тыщук -- степенный,
благообразный, со свистком на груди и цветными флажками в руке -- спокойно
прошел вдоль всего состава и незаметно снял оградительный сигнал с
хвостового вагона. Потом так же хладнокровно вернулся на свое место.