"Сергей Дубовский "Харловка-99"" - читать интересную книгу автора

длинный, сложный порог, много струй, больших валунов и несильных падений.
Характер движения может быть разным. Можно идти в коридоре по центру, можно
по левому берегу и упасть с плиты в мощном потоке. Т.к. порог длинный,
сложно попасть в конце в единственно (для байдарок) возможное место для
прохода. Для ката это труда не составляет, а байды чалим перед последним
падением. Очень много камней. Создается впечатление, что это не порог, а
шивера с порожками и приличным падением. За последним падением река
разливается, распадается на два рукава, образуя остров. Левый рукав широкий,
мелкий, утыканный в произвольном порядке разбросанными огромными валунами.
Правый рукав не видно с воды до те пор, пока не понимаешь, что плывешь в
левый, плыть по которому невозможно. Необходимо частично провестись, чтобы
попасть в струю. На карте порог обозначен тремя черточками. Правый рукав -
150-200 м чистого быстрого слива. В конце впадает Малая Харловка. Чалимся
перед ним. Стоянка чуть выше, на ровном холме. Погода окончательно
испортилась. Постоянно накрапывает дождь. Байдарка Шишкина имеет
непоправимые дыры и проходить серьезные препятствия уже не способна. Встали
в 16 часов.

15 августа, воскресенье.
Погода омерзительная, 8-10 градусов, льет дождь, ветрено. Байдарки
клеить очень сложно, к счастью нам и не надо. Сидим в палатках. Часа в три
пришли рыбинспектор и начальник лагеря (просто совершающие прогулку по
местным холмам в поисках грибов), куда приезжают жирные буржуи ловить семгу.
Выяснилось, что лагерь в километре от нас на левом берегу за поворотом. Мы
совсем немного до него не дошли. Отнеслись к нам весьма и весьма лояльно,
ограничились проверкой документов. Сказали что ребята, которые нас
перегнали, пробыв в лагере полтора дня, ушли в пос. Туманный пешком вдоль
высоковольтной линии (ЛЭП). Также сообщили, что сезон у них в лагере
закончился еще 7-го числа, вертолеты летают крайне редко, никаких дорог и
транспортных средств у военных нет, нет даже катера, чтобы попасть на
пароход, который, по нашим данным, проходит Харловку в ночь с 18-го на 19-е.
Решили все же сходить в понедельник в поселок, разузнать про пароход и
подкупить продуктов (у нас осталось на пару дней). Весь день льет дождь,
сидим в палатках.

16 августа, понедельник.
Пошли в поселок (как мы его называли) Харловка (он даже в память GPS
был прописан), по правому берегу, что было ошибкой. Ни поселка, ни хоть
кого-либо живого на этом берегу нет. Поселка не существует с 56-го года,
раньше ходил катер то ли геологов, то ли орнитологов на остров Харлов и
подбрасывал на пароход, сейчас же там полнейший развал: останки былой
цивилизации в виде нескольких остовов старых лачуг и большего дома, где, как
нам рассказывали, в былые времена продавали билеты на пароход. Не успели мы
приблизиться к окраинной точке нашей бескрайней родины, как с другого берега
нам стали подавать сигналы какие-то люди в полувоенной форме. Через пять
минут на берегу появилась крохотная надувнушка, в которую с трудом
втиснулись двое и направились в нашу сторону. На левом берегу стоит то, что
они с нескрываемой иронией называют "Военная часть по обслуживанию станции
релейной связи". Командир проверил документы (благо, они все были с нами) и
просмотрел маршрутную книжку, вроде как, правильно оформленную.