"Глеб Елисеев. Сады в океане (Если, 2009, 1)" - читать интересную книгу автора

"Вратах гиганта". Он же рассказывал о приключениях пиратских подлодок в
романах "Железный пират" и "Капитан Блэк". А вот у отечественного автора
П.Орловца в книге "Клады Великой Сибири" описан аппарат-трифибия, способный
передвигаться в трех средах - по земле, под водой и в воздухе. На этом
корабле герои разрушали города Японии, мстя за проигранную Россией войну. В
футурологических главах романа Л.Леонова "Дорога на океан", рассказывающих о
грядущей войне СССР против капиталистического мира, тоже нашлось место
подводным супердредноутам. Они настолько быстро передвигались, что
подогревали в движении воду, и рыба варилась в их кильватерной струе.
В некоторых книгах военная и мирная функции подводных лодок сочетались.
Например, в известном романе "Тайна двух океанов" Г.Адамова в экипаж
"Пионера" входит группа ученых-океанологов. Однако главная функция корабля -
устрашение и прямая борьба с императорским японским военным флотом. Для
этого экипаж и ведет подлодку из Ленинграда во Владивосток вокруг всего
света. Да и другая, не менее известная субмарина фантастики из романа
Ф.Херберта "Под давлением" - прежде всего боевой корабль. Живописал грядущую
подводную войну и М.Кейдин в романе "Последняя морская сажень".
Однако к концу 1960-х на фоне вполне реальных атомных "Трешеров" и
"Скорпионов" тема военного подводного флота выдохлась. Выдумать что-то более
мощное, чем реальные ядерные "джаггернауты" оказалось затруднительно.
Фантасты еще пытались использовать неожиданные повороты темы, как, например,
Ф.Пол в "Невольничьем корабле", где действует очень своеобразный экипаж,
состоящий из людей и животных, объединенных телепатической связью. Но в
целом подводные лодки покидали НФ, чтобы стать достоянием реалистической
военной литературы или политических триллеров, вроде "Охоты за "Красным
Октябрем" Т.Клэнси.


Букет проектов

Помимо подводных лодок довольно быстро появился в НФ и другой способ
покорения водного мира. На страницах НФ протянулись длинные трубы подводных
туннелей, соединяющих целые континенты. Одним из первооткрывателей стал наш
соотечественник В.Ф.Одоевский, заявив эту тему в неоконченном НФ-романе
"4338-й год". Француз А.Лори в книге "Нью-Йорк - Брест за семь часов"
изобразил трансатлантический туннель. Использовали фантасты подобные
сооружения и для военных целей. Например, у М.Пембертона в романе "За
родину!" французские интервенты сооружают туннель под Ла-Маншем для
вторжения в Англию. Художественной вершиной книг о подводных туннелях стал
роман Б.Келлермана, который так и назван - "Туннель". Келлерману удалось
достичь предела правдоподобия, превратив свою книгу в визионерски точный
"отчет" о воображаемой стройке.
И все же к середине XX века стало ясно, что, с экономической точки
зрения, трансатлантический или хотя бы транссредиземноморский туннели себя
не оправдывают. И поэтому даже первый вариант романа А.Казанцева
"Арктический мост", изданный в 1946 году и описывающий подводный
трубопровод, который связал СССР и США, выглядел в те годы анахронизмом.
Впрочем, это не помешало автору периодически переиздавать книгу, постепенно
ее "осовременивая", и в 1985 году выпустить новую редакцию, названную "Мост
дружбы". Но в целом подводные транспортные туннели ушли в прошлое, и если