"Вадим Еловенко. Печать человека" - читать интересную книгу автора

правда, когда я вернусь?
Порт это огромное пустынное поле, на котором только с краев можно
заметить людское оживление и мотающиеся технические модули. И на все это
поле только один мой кораблик. Забавно. На самом деле полями практически
никто не пользовался и все садились в морских акваториях для этого
оборудованных. Но тут уж ничего не поделаешь, мой кораблик не посадить в
воду. А если и посажу, то уж взлететь точно не смогу. Конструкция старая.
Это военные корабли и гражданские лайнеры настолько приспособлены к разным
условиям что им из-за веса даже рекомендуется садится в морях. Зато в
отличии от таких малых портиков в акваториях присутствовала администрация
для планирования полетов - на редкость заторможенные ребята, обремененные
понятиями приоритетных стартов. А здесь мне все разрешения приходилось
получать через военных у которых два критерия - "можно" и "нельзя". И уж
если "можно", то в общую очередь, а не в пятую или шестую пропуская перед
собой лайнеры Королевских планетарных линий, транспортники, перехватчики
полиции, яхты благородных и главное богатых приближенных Его Величества и
т.д. А на маленькой военной площадке все просто - "Слышь, гражданский,
садись на полку 9А", "Эй, на корыте, ваше время беспечной жизни истекло.
Даем добро на старт".
Приготовления перед полетом, как обычно растянулись на целый месяц. Нет
осмотр корабля и легкий косметический ремонт с заменой фильтров и участка
покрытия брони прошли быстро. Вообще технически корабль был готов к старту
еще недели две назад. Но самое смешное, что весь этот месяц я дожидался
только одного - рассекречивания свежих карт района цели полета. Когда мне,
наконец, передали карты, я даже как-то не поверил. С ума сойти, именно по
моему запросу, эксклюзивно для меня передали карты разведки. Я даже подумал
с усмешкой, что это повод в очередном баре похвастаться своей крутизной.
Разрешения, полученные в департаменте полетов, были уже введены в
сигнализатор корабля. Мне собственно оставалось только войти в коробку и
заняв взлетное место нажать в нужный момент кнопку взлета. Но нажимать надо
было только тогда, когда тебе давали указания диспетчера. А значит
предстояло послоняться и подождать. Меня мало интересовало, почему именно
это время было выбрано для взлета. Скорее всего, было окно, вот, и пихнули
меня в него. Военным то что? Ну, хочет лететь, ну, пусть летит раз у него
все в порядке с разрешениями и правами.
До взлета оставалось еще чуть больше часа. Где-то час двадцать, час
тридцать. Не помню точно. Но время было, и я отправив машину ее хозяину,
моему давнему приятелю, решил посидеть в забегаловке недалеко от взлетного
поля. В порту тоже был ресторан, но там мне не хотелось ни сидеть, ни пить.
А в кабачке на окраине поля, стилизованном под станционную забегаловку, что
в бесчисленном количестве разбросаны по известному Космосу, мне было и уютно
и привычно. Я в таких частенько "отвисал". Развлекался с девчонками и просто
отдыхал. Пока до Омеллы доберешься надо на десяти станциях побывать, как
минимум. И за редким исключением они все похожи.
В заведении было чистенько и приятно. На мой взгляд. Из посетителей я
увидел парочку работяг из порта, для которых рестораны и забегаловки на его
территории были не по карману. Также на глаза попалась симпатичная девушка в
форме диспетчера, тихо беседовавшая с пожилым человеком, кажется по-русски.
Мне особо запомнился ее ультрамодный, как я уже знал, сверкающий тонкими
серебряными линиями узор на щеках. Я еще подумал как у нее командование на