"Василий Ершов. Хитрый еврей" - читать интересную книгу автора

Василий Ершов

Хитрый еврей

- Малый газ!
- Стоит малый!
- Сохраняй высоту. Подтягивай, подтягивай!
- Скорость триста!
- Еще подтягивай! Вот: видишь - начинается предсрывная трясочка. Ну,
еще чуть! Попробуй эффективность элеронов - видишь, машина почти не
реагирует?
Огромное тело лайнера дрожит, как будто он боится того, что с ним
случится через несколько секунд.
- Вот, вот, вот - поехали!
Самолет вяло опускает нос, как будто нащупывает уходящую из-под крыльев
опору. Так и хочется подхватить штурвалом и поддержать машину.
- Так, штурвал от себя! Смелее!
Перевалившийся на нос лайнер быстро набирает скорость, и штурвал, до
этого вялый и бессильный, мгновенно наливается упругостью и перестает
дрожать. Высотомер отматывает сотни метров назад.
- Скорость четыреста!
- Все, вывод! Плавненько подбирай! Плавненько! Вот так. Вывел в
горизонт - не забудь добавить режим.
- Режим... эт-то... - я теряюсь.
- Режим шестьдесят! - дает команду инструктор.
- Шестьдесят по ИКМ!
Совместная тяга четырех винтов вжимает в спинку кресла, и полет сразу
обретает надежную мощь.
Это так мы учимся распознавать поведение машины перед сваливанием и
действовать уверенно, чтобы вывести лайнер из сваливания с минимальной
потерей высоты.
Нас, слушателей УТО-14 (учебно-тренировочного отряда), переучивающихся
с поршневых Ан-2 и Ил-14 на современный турбовинтовой лайнер Ил-18, в салоне
человек десять. Все мы работаем в одном Красноярском авиаотряде, прекрасно
знаем друг друга, и как только пошла струя на предполагаемый Ту-134 и часть
пилотов, мечтающая о полетах на реактивном самолете, уехала переучиваться в
Ульяновск, освободив нам, молодым, вакансии на старый четырехмоторный
самолет, мы все разом подали рапорта на переучивание.
В группе есть и новички: несколько пилотов пришли с Ан-2, и для них
огромный лайнер кажется слишком крутой ступенькой. Они пока приглядываются и
немного робеют.
Нам-то, бывшим еще вчера командирами Ил-14 и наслышанным, что "Ил-18
это тот же Ил-14, только с четырьмя двигателями", переход кажется
естественным, и внутри кипит только нетерпение: поскорее бы за знакомый
штурвал!
Штурвал на Ил-18, и правда, знакомый: по ильюшинской традиции, он
полукруглый, из гладкой пластмассы светло-бежевого цвета, с такими же
трещинками, только кнопки на нем отличаются, и главная, крупная, красная -
"Быстрое отключение автопилота". На Ил-14 такой не было, там отключение
производилось рукоятками, управлявшими гидравликой.