"Василий Васильевич Ершов. Летные дневники: часть 5" - читать интересную книгу автора

В Краснодаре все повторилось, но мы были готовы.
Ее бы поставить, но на стоянке встречал экипаж Васи Л. с тонной
фруктов. Ну, Вася - старый волк, ему и карты в руки. Ничего там особо
опасного нет, хотя в Оренбурге тогда проводницы мои чуть не упали с
контейнеров. Но если ожидать, да знать, в какую сторону, да учесть, что
погода звенит везде, то посадка - ну чуть сложнее чем обычно. Все дело во
внезапности. Тут нужна реакция и заложенное еще со второго пилота стремление
и умение садиться точно на ось.
Ну, поговорили с Васей, он поблагодарил и ушел на вылет, напутствуемый
нашим "повнимательнее". Прилетит домой и поставит ее.
Девчонки с вечера где-то пронюхали, что сегодня должен сюда лететь рейс
через Норильск, а значит, нам корячится через 12 часов гнать его домой, а
значит, затариться надо бы с вечера.
Черт его знает, откуда у них эти сведения, но опыт подсказывал, что
проводницы редко ошибаются в прогнозах. И хоть у меня в задании твердо
стояло: югом туда и обратно, никаких Норильсков, - я на всякий случай
подготовил коробки, веревки и тележку с вечера. И точно: утром проводники
меня подняли: идет-таки с севера. Я позвонил в АДП: да, вам идет рейс, вечно
путают с расписанием, и т.п.
Короче, поднял экипаж, мотнули на рыночек, и как раз управились, только
поесть не успели. Я-то успел, мне подготовки меньше всего. Нагреб два пуда
помидор под засолку и два ведра слив на варенье.
Сейчас вот и займусь помидорами. И душа спокойна. У нас на рынке
помидоры чуть не три рубля штука, а там - девять копеек за кило в магазине,
а на рынке - шестьдесят.

У Саши вроде бы медленно начинает получаться с посадкой. Ось уже ловит,
за скоростями следит, но я еще строго и вслух контролирую. Ну, будет летать,
куда он денется.
В Норильске я снова показал посадку на пупок; удалось. А уж рулить на
489-й после 202-й было истинным наслаждением.

Лето проходит без особого напряжения, хватает отдыха, планируют, в
общем, так, что ночи в меру; а потом еще очень важно то, что ночь и
переработка хорошо оплачиваются, есть стимул, это помогает переносить
трудности. Разве сравнить с прошлым летом, когда за продленку едва
натягивалось 900 рэ, а нынче - за две тысячи. Ну, и экипажей наклепали
достаточно, план на всех разбросали, получается где-то по 70 часов.
С 1 числа буду просить отпуск, я его заслужил.

Никогда бы не подумал, что солить помидоры доставляет такое
удовольствие. Пожалуй, даже большее, чем от акта любви. Вещи, конечно,
несравнимые, но то можно хоть каждый день, а здесь - раз в год. Праздник.
Стареешь, Вася.

12.08. У экипажа Бовы загорелся багаж на посадке. К счастью, успели
сесть, потушили ручными огнетушителями (два, кстати, оказались
неисправными). Награды: второму пилоту и бортинженеру вырезали талоны,
командира и штурмана простили.
Причина пожара такова. Багаж лежал слишком близко к плафону освещения