"Василий Васильевич Ершов. Летные дневники: часть 5" - читать интересную книгу автора

такое 750 р. летом 92 года?
А Серега Пиляев уверенно строит себе в Енисейске двухэтажный дом.
Мотоблок купил, "Нива" у него; руки все в мозолях.
Люди думают о будущем. И пенсия тут лишь подмога: на кусок хлеба,
сахар, курево, спички.
Завтра с утра в резерв, на тренажер... Началась осенне-зимняя
навигация.

28.10. Сразу после отпуска - четыре ночи подряд. Чтоб жизнь медом не
казалась. Почти каждая машина - кроссворд и ребус. То одно, то другое.
Хуже стало добираться на работу: тяжело с автобусами, очереди, драки у
входной двери... Все как и было, и все хуже и хуже, и начальство хмуро
обнадеживает, что лучшего и не ждите, лучше уже было.
Власть в стране перешла к дерьмократам, они ничуть не лучше большевиков
и все заняты обустройством жоп в креслах. А в моей жизни, в жизни народа,
так ничего и не изменилось. Только поубавилось надежд и здоровья.
Вчера вот белили кухню, красили, надышался; с 4-х утра потихоньку
задыхаюсь, пью лекарство, - но собираюсь лететь в Самару на завод,
перегонять новую машину. Если все нормально, то к ночи облетаем, перегоним
ее в Курумоч, станем в план, найдем загрузку и к утру, даст бог, отмучившись
сутки на ногах, вылетим домой. А там выстоим полтора часа в ожидании
автобуса и... см. запись пяти- или семилетней давности "после бессонной
ночи..."
Ничего не меняется в жизни. Идет развал всего, все шныряют, тащат
куски, пир во время чумы в разгаре, а у нас ничего не меняется.
Народ не знает, что ему делать и как быть, сто миллионов взрослых
людей - каждый в отдельности - не знают, не видят перспектив и опустили
руки. Единицы - ну, несколько тысяч, - рвут, пока есть что.
Это страшно. Нужна цель и нужен вдохновитель; но я сомневаюсь, что
народ хоть кому теперь поверит. Изверились.

29.10. Вычитал мысль, которая уже и так давно крутится в мозгах и
просится в формулировку. А именно: пытаться отдать или продать предприятие в
собственность кулюфтиву рабочих - это запрягать в одну телегу тупого
рабочего коня и трепетную лань выстраданной частной собственности. То есть,
смешивать обычный т.н. капитализм с самым оголтелым марксистско-профсоюзным
опчим социализмом. Не выйдет. Опчее - оно и есть опчее, ничье, и рабочему на
не свое - плевать, у него никогда не будет болеть голова за нюансы, которыми
нынче как раз и движется дело.
Я был всегда (а сейчас твердокаменно) уверен: рабочему надо то-то и
то-то, и много, и - от сих до сих. И бутылку. Какой с него владелец. Да
никакой.
Владелец должен быть творцом, мозгом, идеей, жить делом, ну, и
использовать рабочего. Ис-поль-зо-вать. А кулюфтив тех, кого используют, ну,
летчиков, к примеру, - это рабочее тело, гидросмесь. Без нас в авиации не
обойтись, верно. Но и только. Мне некогда, да и плевать на то, кто, как и за
какие веревочки тянет, где и что добывает, чтобы обеспечить мой полет, за
который мне надо заработать много денег. И все.

Слетал вчера за машиной, получил, пригнал. Это наша новая 702-я, уже