"Евгений Федоровский. Пятеро в одной корзине (Сборник "Мир приключений" 1987 год)" - читать интересную книгу автора

Краем глаза Громобой видит невразумительные потуги Арика, но кивает
Калистому:
- Доложите!
Тот вскакивает и на едином выдохе отбивает с частотой ШКАСа2:
- Окклюзия - это такое состояние циклона, когда теплый воздух вытесняется
холодным, смыкаются фронты... Сопровождается образованием слоисто-кучевых,
кучево-дождевых, высокослоистых и перистых облаков, грозит туманами,
моросью, болтанкой, грозами, обледенением!
Склоняя голову то в одну, то в другую сторону, Громобой в журнале
старательно выводит Калистому пятерку, мне - двойку, Арику - тоже двойку.
- Доложите старшине о соответствующем количестве баллов.
Артур сунулся было: "Мне-то за что?!" Но вовремя умолк. Громобой,
рассвирепев, мог поставить единицу. О ней придется докладывать самому
командиру эскадрильи майору Золотарю. А тот на расправу был скор и щедр.
Лучше уж порадовать старшину. Ему меньше забот выбирать, кого из курсантов
назначать в караул на аэродром, кого дежурить на контрольно-пропускном
пункте - КПП, кого посылать на кухню. КПП "штрафникам" не доверят, в
карауле мы уже были только что, прямая дорога - на кухню. Там станем
колоть изопревшие осиновые чурки, выковыривать глазки из картошки после
машинной чистки, отскребывать от подгоревшего многослойного жира котлы
величиной с царь-колокол.
Ну, нет худа без добра. Мы с Артуром - не разлей вода. Бедовали и
радовались вместе. Иначе хоть волком вой, хоть караул кричи.
Следующий урок метеорологии через три дня. Успеем оклематься.
Мы ненавидели метеорологию как можно ненавидеть злейшего врага.
Переваливали с курса на курс лишь благодаря тому, что успевали по другим
предметам, и начальнику учебно-летного отдела, очевидно, приходилось
уговаривать Громобоя ставить нам переходную тройку. Подполковник Лящук с
трудом соглашался.
Став летчиками и попав в полк, занимавшийся перегоном машин с заводов в
строевые части, метеорологией мы стали заниматься еще меньше, хотя без нее
не обходились. Мы научились управлять самолетом, считая это главным.
Самолет, его оборудование, приборы делали люди. Но погода не создается
человеком. Она им не управляется. Ты бессилен преодолеть стихию или
ослабить ее натиск. Остается единственное - изучить физические законы,
управляющие ею. Знанием мы побеждаем страх. До нас по молодости эти
простые истины не доходили. К их пониманию мы пришли много позже.
Общение с синоптиками ограничивалось теми минутами, когда они знакомили
нас с метеоусловиями по маршруту.
Иногда непогода загоняла не на большой, главный, а на маленький запасной
аэродромчик. Перечитав подшивки старых газет, обалдев от спанья, мы
принимались ругать опостылевшую погоду, заодно и синоптиков, словно они
были виноваты в неожиданно свалившихся циклонах, грозе, снегопадах,
туманах, метелях и бурях.
Арик честил синоптиков с повышенной изобретательностью. Не знал, не гадал
он, что позднее судьба с мстительной памятливостью сделает его аэрологом.
Если метеорологию считают арифметикой, то аэрологию причисляют даже не к
алгебре, а к высшей математике. Она не занимается тем, что творится под
носом, а витает в самых верхних слоях атмосферы за сто - двести километров
от земли, где начинают загораться метеориты, а давление измеряется сотыми