"Е.Федоровский. Асы начинают войну" - читать интересную книгу автора

как! Понимаю... Вполне официально? Рад. Жду - Ценю... До свидания.
Мессершмитт положил трубку, легко ("окрыленно", записал бы его
секретарь) поднялся с кресла, подошел к огромной, во всю стену, витрине. За
невидимым - ни пылинки - стеклом выравнялись, как на параде, призы -
массивные литые кубки с немецких ярмарок, элегантные статуэтки парижских
эспо, фарфоровые, с позолотой, вазы итальянских и швейцарских мэрий, кожаные
тисненые бювары - свидетельства о рекордах. "Вся жизнь на ладони", - с
удовольствием подумал Мессершмитт, вышагивая вдоль витрины.
Он взял в руки последний, самый ценный, отобранный у Хейнкеля кубок -
за мировой рекорд скорости - 755 километров в час. Рекорд, установленный на
его лучшей модели - "Ме-109Е" - каких-нибудь четыре месяца назад.
"И все это только прелюдия, красивая прелюдия, не больше, - подумал
Мессершмитт. - Настоящая авиация лишь зарождается. И первое слово все-таки
скажу я".
Он позвонил секретарю и попросил немедленно вызвать профессора
Зандлера.
Вилли Мессершмитт старался казаться угрюмым, при разговоре он глядел на
собеседника исподлобья. Почти двухметрового роста, худой, большеголовый, с
крупными угловатыми чертами лица конструктор вызывал невольную робость у
своих служащих.
Увидев в 1910 году первый аэроплан Блерио, он поклялся научиться делать
такие же самолеты. Мессершмитт голодал, клянчил деньги у богатых
фабрикантов, учился, терпел неудачи, но шел напролом. Мастерская, заводик,
завод, концерн... "Мать Германия, в блеске стали на твою мы защиту встали.
Сыновьям своим громом труб ответь, за тебя мы хотим умереть..." Теперь
тысячи пилотов с этой песней устремляются в небо на его, Мессершмитта,
самолетах.
Четыре года назад сошел с конвейера "Мессершмитт-109" - самый удачный
истребитель из всех построенных ранее. Но воздушные бои в Испании заставили
конструктора улучшать машину. Требовалась скорость - Мессершмитт установил
двигатель "Даймлер-Бенц" мощностью 1100 сил. Усилил вооружение, заменив
мелкокалиберный пулемет на автоматическую пушку.
Но когда в пикировании "Мессершмитт-109Е" попал во фляттер*,
конструктор впервые понял, что поршневой самолет исчерпал себя в смысле
возможностей дальнейшего прогресса. Выход из тупика открывал реактивный
самолет. Тогда Мессершмитт переманил от Хейнкеля профессора Зандлера -
специалиста по реактивной авиации и аэродинамике крыла. В своей фирме он
организовал отдел реактивной техники и выделил для него испытательный
аэродром в Лехфельде, неподалеку от Аугсбурга. Теперь он ожидал, когда
оттуда приедет Зандлер, конструктор и начальник этого отдела.
______________
* Фляттер - непроизвольная тряска самолета, которая возникает при скорости,
свыше расчетной для данной конструкции машины.

Профессор Зандлер вошел в кабинет с неестественно натянутым лицом.
Чувствовалось, что перед дверью он не без труда придал ему выражение
равнодушной заинтересованности. Обычно сутулый, сейчас профессор старался
держаться прямо.
"Трусит, - решил Мессершмитт, - трусит, оттого и пыжится. А чего
трусит?"