"Юрий Фельштинский и другие. Правда Виктора Суворова" - читать интересную книгу автора

ошибок в моих книгах. На множество придирок и замечаний я просто не
реагирую. Потому как на все и не ответишь. И создается впечатление, раз я не
спорю с крикунами, значит, возразить мне нечего. А я не отвечаю на множество
замечаний по другой причине. Просто потому, что в подавляющем большинстве
замечания и придирки - глупейшие. Вроде этой про Ме-209. Перед тем как
уличать меня в невежестве, заслуженный летчик-испытатель был просто обязан
полистать соответствующие справочники, журналы и книги. Думаю, что
заслуженному летчику-испытателю было бы интересно узнать что-нибудь об
авиации. Разве не так? В "Ледоколе" - речь о Второй мировой войне, точнее, о
ее начале. Так вот, в момент начала Второй мировой войны Ме-209 не просто
существовал, он был самым знаменитым самолетом мира.
Гонка в те годы шла за дальность, за высоту, за грузоподъемность. Но
главная - за скорость. И Гитлер, и Сталин первостепенное внимание уделяли
именно скорости самолетов. И вот 26 апреля 1939 года, вскоре после дня
рождения Адольфа Гитлера, летчик-испытатель Фриц Вендель в качестве подарка
фюреру на Ме-209 установил мировой рекорд скорости 755,138 км/час. На
планете Земля Вендель стал человеком, который передвигался быстрее всех. До
1 сентября 1939 года его рекорд не был побит. Подчеркиваю, речь об
официальном мировом рекорде скорости.
Если какой-то человек с улицы не знает про Юрия Гагарина и корабль
"Восток", то в этом нет ничего страшного. Если про Гагарина и "Восток"
никогда не слышал некий космонавт, то это серьезнее. Но пока он молчит, тоже
терпимо. Страшно, если вдруг некий космонавт бросится яростно доказывать,
что не было никогда Гагарина и не было "Востока". Да не просто друзьям в
тесном кругу доказывать будет, а ударит в колокола на весь мир.
Именно так ведет себя заслуженный летчик-испытатель, который не знает
фундаментальных основ истории мировой авиации, который не только не слышал
про Венделя и Ме-209, но и бросился в "Военно-историческом журнале" отрицать
их существование. Ужасно не то, что заслуженный испытатель чего-то не знает,
а то, что не осознает своего незнайства. Безобразнее невежества застенчивого
бывает только невежество воинствующее. И очень жаль, что изучением военной
истории государства Российского заведуют люди с таким же кругозором в
области авиации, как и у заслуженного летчика-испытателя. Если не хуже.
Ученые товарищи из "Военно-исторического журнала" могли бы заслуженному
испытателю подсказать: не позорься. Но они почему-то этого делать не стали.
И над нами смеется весь мир. "Военноисторический журнал" поступает в
основные библиотеки всех цивилизованных стран. И народы впадают в панику:
если русские доверяют современное оружие воинствующим невеждам, то надо быть
готовым ко всяким неожиданностям.
А у нас в стране на открытия гражданина Щербакова не отреагировал
никто. Редакцию "Военно-исторического журнала" не завалили опровержениями и
протестами. Наоборот. Собралась целая орава официальных кремлевских
знатоков, которые повторили откровения испытателя в качестве главного
аргумента, опровергающего "Ледокол".
Но не мешает вспомнить, что Ме-209 в свое время был детально изучен
советскими авиационными конструкторами. На нем летали наши славные
летчики-испытатели, среди них С.П. Супрун. То были другие люди. Они знали
авиацию, они любили ее.
Как же совершенно секретный германский самолет мог быть изучен нашими
конструкторами и летчиками? Да очень просто. Сталин, повторяю, уделял особое