"К.П.Феоктистов, И.Я.Бубнов. О космолетах " - читать интересную книгу автора

меня такой уверенности уже нет.
- Да, в технике можно сделать многое, но далеко не все. Но вы говорили
об "измене". Надолго вы расстались со своей мечтой о космических полетах?
- Нет, пожалуй. Поступив в кружок, я снова вернулся к ней, но тут же
решил, что одно другому не помешает - для создания космических кораблей
потребуются широкие инженерные знания. Но если честно, где-то ближе к
десятому классу в выборе профессии возникли серьезные колебания. Показалось
вдруг, что лучше выбрать такое дело, чтобы поездить можно было, на мир
посмотреть. Геологоразведчиком, например, стать или дипломатом. Но перед
самым окончанием школы снова попалась мне на глаза книжка о космонавтике
"Полет в мировое пространство" Макса Валье. И в этой книге, как и у
Перельмана, все было достаточно понятно, но еще более серьезно и
увлекательно. Стало мне значительно яснее, что предстоит сделать, чтобы
космический корабль полетел...
Были тогда, в 30-е годы, и другие популярные книги по космонавтике,
например серия выпусков Н. А. Рынина "Межпланетные путешествия". Выходили и
специальные, но также не очень сложные книги К. Э. Циолковского, Ю. В.
Кондратюка, Ф. А. Цандера, С. П. Королева, В. П. Глушко и Г. Э. Лангемака,
М. К. Тихонравова, Т. Ноордунга и др. Но вот что интересно. В предисловии к
русскому изданию книги Валье, вышедшему в 1936 году, на странице 7 сказано:
"Советуем начать чтение с пользующейся заслуженной известностью мастерски
написанной... книги Я. И. Перельмана "Межпланетные путешествия", а после нее
перечитать книгу Валье. Обе эти книги являются как бы первой и второй
ступенью трудности..."
- Получается, что вы прошли по начальным ступеням "космического
образования", так сказать, естественным путем. Кстати, сейчас по
ракетно-космической технике выходит огромное количество популярных книг, но
я, например, не знаю, по каким ступеням следует развивать знакомство с этой
областью.
- Я тоже теперь этого не знаю... Когда дело вплотную подошло к
поступлению в вуз, я уже твердо решил: надо идти в авиационный. Это, как я
понял тогда, было ближе всего к космонавтике. Школу я закончил в Коканде в
43-м году. Аттестат у меня был - одни пятерки, значит, мог поступать в
институт без экзаменов. И я послал документы в Московский авиационный. Сижу
в Коканде, жду вызова, а его все нет. Наконец пришла бумага, собрал я вещи и
поехал в столицу. Пришел в МАИ, а мне говорят: опоздали вы на месяц, прием
давно уже закончен. Что делать? Переживал недолго - узнал, что в МВТУ
(училище только что вернулось из эвакуации) на некоторые специальности
недобор, и подался туда. Поступить удалось на факультет тепловых и
гидравлических машин. Хотя это казалось далеким от космической техники, но
не чересчур - ракетный двигатель все-таки тоже тепловая машина. Через год,
думаю, переведусь куда-нибудь поближе, а может быть, в МАИ.
- Я в тот год ходил во второй класс. И хотя было это в глубоком тылу,
учиться было, помню, очень трудно. Школы были заняты под госпитали, классы
были набиты, много переростков, учителя нервные, сладу с нами никакого. В
школе топились печи, но было холодно, пальто не снимали. Не было тетрадей,
сшивали их из разной бумаги, не хватало даже перьев и чернил. Что уж там об
учебниках говорить - даже старенькие имелись по одному на троих-пятерых. А
как тогда было в институтах в Москве?
- У нас в МВТУ, по крайней мере, курортом не пахло. Холод жуткий -