"Эдуард Фикер. Операция C-L " - читать интересную книгу автора

6.ХI.1951 г.

2

Путник, который не пожалел бы времени и отправился на 297-й километр,
или, говоря более прозаично, любопытный, явившийся на место катастрофы,
очутился бы на равнинной, хорошо просматриваемой местности, прорезанной
двухколейной железной дорогой. При ее строительстве не потребовалось ни
возводить насыпи, ни рыть котлованы. Поворот, который тут делает
железнодорожное полотно, почти неприметен из-за большой протяженности. А
идущий поезд хорошо виден на большом расстоянии и издали похож на детскую
заводную игрушку.
Слева и справа от железнодорожного полотна поблескивают пруды, вырытые
для осушения местности, и простираются болотистые луга, которые перемежаются
с участками золотистой пшеницы, а в низинах - с зелеными коврами свеклы и с
более темными, словно чем-то обрызганными, посевами клевера. На уходящем
вдаль горизонте виднеются утонувшие в тумане белесые рощицы. А белые кубики
деревенских домишек и разбросанные хутора словно скрылись подальше от
проходящих поездов, оставив у полотна лишь деревья и кустарники.
Метрах в ста от участка 297,3 км, приблизительно у 297,4 км, железная
дорога пересекает неширокое, малооживленное шоссе. Ярослав Ленк смотрел в
левое окно по ходу движения поезда № 2316. Наискосок от Войтиржа
благодушествовал, вытянув ноги, сержант Врана. Сам Войтирж, предлагавший ему
кофе, стоял. Ящик с двадцатью миллионами лежал в углу напротив Враны,
находясь все время у него на глазах.
Это несколько запоздалое описание всех обстоятельств и фактов,
сделанное Ярославом Ленком, кроме него, не может подтвердить никто на свете.
Было у нас, правда, и несколько свидетелей, видевших все со стороны.
297-й километр расположен между двумя будками стрелочников, № 59 и №
60. Стрелочник поста № 59 проводил, как и полагается, поезд и вернулся в
будку. Потом ему показалось, что где-то вдали загремело. Это его удивило,
ведь стояло безветрие и тишь, и белые перистые облака не предвещали грозы.
Стрелочник снова вышел из будки и оглядел небосвод и железнодорожное
полотно. "Мне почудилось, что выстрелили из нескольких орудий, - сказал он в
своих показаниях. - И я увидел, как на горизонте поднимается коричневый дым.
Тогда я послал телеграфный запрос, но мне ничего не ответили".
Стрелочник поста № 60 поезда не дождался. Вместо этого в результате
благоприятных акустических условий до него докатился грохот взрывной волны.
Он ясно увидел столб дыма. Естественно, стрелочник решил, что что-то
произошло, и тоже послал телеграфный запрос. А первый стрелочник в это время
звонил уже по телефону. Таким образом, они установили, что поезд № 2316
остановился в пути, и очень скоро железнодорожное начальство узнало причину
этого.
Не прошло и двух часов, как мне уже было поручено вести расследование.
Вместе со своими сотрудниками я немедля отправился на место происшествия,
которое, очевидно, нельзя было считать просто несчастным случаем. Наша
машина неслась с бешеной скоростью. Путь был неблизкий, и мы добрались туда
только ночью.
Местные органы безопасности, железнодорожная охрана, пожарники, врачи и
санитары уже трудились с большой самоотверженностью, когда я прибыл на