"Евгений Филатов. Германия (Путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

разное. За время нашего путешествия мы трижды пересекали эту больше не
существующую границу и каждый раз вспоминали слова Ивана Ивановича, каждый
раз убеждались, насколько он был прав.
И вторая очень полезная информация была такая: германское правительство
любит свой народ, хочет, чтобы немцы знали свою страну, имели возможность
путешествовать по ней, особенно молодежь, поэтому на уикэнд можно всего за
35 DM купить групповой билет на 5 человек (семья!) и ехать по нему
местными поездами (к Intercity экспрессам это не относится) в любую точку
Германии. В справочном бюро вокзала компьютер выдаст вам маршрут поездки
между заданными пунктами со всеми пересадками, номерами поездов и временем
отправления. Если вы с велосипедами - вас ждут специальные велосипедные
вагоны или полувагоны - you are welcome! В дальнейшем мы воспользовались
этой информацией, что очень разнообразило наш поход.
Это волнующий момент маршрута, когда ты выходишь из здания вокзала
(аэропорта) в неизвестную страну, садишься на велосипед и едешь. До этого
не надо было ничего знать, не надо думать - транспорт везет. А здесь
выходишь в мир, про который еще ничего не знаешь, его пока нет для тебя и
нужно его открывать. Я хотел сравнить это с моментом, когда вставляешь
новую кассету в "видик" и нажимаешь пуск, но это не так. Здесь я все делаю
сам.
Вот Иван Иванович вывел нас в незнакомый ночной город, поставил на
дорогу и благословил: езжайте вдоль трамвайной линии, за кладбищем будет
лес, там и переночуете. У меня нет электрооборудования на велосипеде, я не
имею права ездить по темноте. Могут и оштрафовать, утешил Иван Иванович,
но все же здесь Восточная Германия - могут и пожалеть. Крутим по пустым
улицам, трамвайные пути ветвятся, велорокеры проносятся мимо по мосту тоже
без фонарей. Кладбище куда-то пропало. Ставим палатку в каком-то поле на
пригорке так, чтобы не близко к огням. Первая стоянка в Германии оказалась
и самой неуютной, но переночевали, к счастью, без проблем.
Среднеевропейское время сильно сдвинуто вперед к утру, поэтому в
восьмом часу утра, когда мы обычно поднимались, солнышко тоже еще только
поднималось над горизонтом, и густая роса покрывала пустырь нашей первой
стоянки где-то недалеко от берега Одера на самой восточной границе
Германии.
Наконец-то кончилась эта мучительная неустроенность под'езда, и
началась размеренная привычная жизнь на дороге, жизнь в пути.
Ежедневные заботы: проверить велосипед - все ли спицы целы, упаковать
вещи, одеться в боевую форму: шорты и майку, заправиться на бензоколонке
бензином для примуса. Самая сложная часть навигации - найти выезд из
города. Конечно, дороги превосходно промаркированы, указатели подробны и
содержатся в образцовом порядке, а мы пользуемся четырехкилометровым
атласом автомобильных дорог прошлогоднего издания. Тем не менее все не
просто. Указатели, в основном, показывают на автобан, но он для нас
запретен, нам нужна "красная" дорога номер n, или "желтая" номер nn, или
"серая" nnn, а они могут уходить совсем с другой окраины, поэтому,
несмотря на атлас, все же приходится спрашивать прохожих.
Берешь карту в одну руку, листок бумаги и ручку - в другую. Теперь
хорошо бы найти человека, хоть немного говорящего по-русски или
по-английски. Надежней всего молодые люди интеллигентного вида в
автомобиле. У него атлас километровый в кабине, дороги он знает.