"Никита Филатов. Кубинский вариант ("Имя им - легион..." #3)" - читать интересную книгу автора

- Пиво?
- Нет, какого-то... "мохито", кажется.
Услышав знакомое слово, Чиф кивнул, поощрительно улыбнулся, и что-то
спросил.
- Он говорит, что мы выглядим не слишком бодро, - перевел Алексей и
ответил:
- На новом месте иногда плохо спится.
- Понимаю! Красивые были девушки?
И очень дешевые, между прочим, - похотливо осклабился Алексей, но
вдруг с ужасом понял, что даже не знает, как ответить, если сейчас
кто-нибудь поинтересуется расценками кубинских проституток. Но разговор,
слава Богу, принял другое направление.
- Прямо на улице брали?
- Нет, это гостиничный сервис.
- Правильно, - похвалил командир. - Следует быть осторожнее...
К беседе о национальных обычаях, СПИДе и о продажной любви с
удовольствием подключились практически все сидящие за столом.
Разговаривали, в основном, по-
английски, вставляя при необходимости французские реплики и слова, так
что языковой барьер рухнул сразу. И когда подошел бармен, за столом уже
установилась почти приятельская атмосфера беззаботной мужской компании.
Предлагаю выпить за встречу, джентльмены... и за наше случайное
знакомство!
Кто-то хмыкнул, но сразу же осекся под взглядом Чифа. Здесь не было
принято чокаться после тостов, поэтому первый глоток Алексей сделал сразу
же. Напиток оказался удивительно приятным. Несмотря на явную крепость, в
нем почти не ощущался сам алкоголь - только вкус нежной мяты с едва
уловимым оттенком лимона. Великолепно, - сквозь холодное, запотевшее стекло
бокала, можно было разглядеть только бледно-зеленую веточку, плавающую
среди мелко накрошенного льда.
Итак, джентльмены, прошу внимания! Работать начнем послезавтра.
Задача, которую перед нами поставили, сводится к следующему...
Обратная дорога в гостиницу не должна была занять много времени.
Разморенный океаном и солнцем, Алексей в полудреме разглядывал через
тонированные окна микроавтобуса встречные и попутные автомобили. Легковых
машин по трассе, несмотря на блокаду и топливный кризис бегало довольно
много, и условно их можно было разделить на три основные группы. Первую
составляли музейные ветераны ещё дореволюционного периода - огромные
"крайслеры", "бьюики", "форды" и прочее наследие империализма, на несколько
десятилетий пережившие в умелых кубинских руках своих собратьев на
североамериканском континенте. Ко второй относились до боли знакомые
"волги", "уазики" и "жигули", зачастую переоборудованные почти до
неузнаваемости. Новое поколение автотранспорта было представлено, в
основном, корейскими и польскими малолитражками. Общественный транспорт
состоял, насколько мог заметить Алексей, из обычных грузовиков,
переоборудованных для перевозки пассажиров, и тяжелых, длинных,
переполненных автобусов, больше всего напоминающих двугорбого верблюда.
Хватало, конечно, и разнообразной военной техники.
Темно-оливковый "зил" обогнал их у самого въезда в Гавану. Алексей
успел бросить взгляд на чадящую выхлопную трубу автомашины - все-таки,