"В.М.Финкель. Портрет трещины " - читать интересную книгу автора

всадник"//Литейное производство. 1978. " 12. С. 37, 38.
стальной каркас появились горячие трещины и можно предполагать, что
первым их видел сам Фальконе. Кроме того, образовались так называемые
неслитины - чисто литейный дефект, принимаемый иной раз за холодные, то есть
обусловленные механическим нагружением трещины. Печальная роль этих двух
дефектов-горячих трещин и неслитин - заключалась в обеспечивании доступа
воздуха и влаги к стальному каркасу. Его ржавление сопровождалось
увеличением объема и распира-нием бронзовой оболочки, что в свою очередь
интенсифицировало процесс. При ремонте в 1976 году дефектные куски бронзы
были сняты, отлиты по моделям вставки и после установки кромки их тщательно
зачеканили. Итак, если памятник Петру и "хворает", то причина
тому-коррозионная. Справедливости ради отметим, что на процесс ржавления
могут влиять и влияют механические напряжения и усталость, так и говорят:
"Коррозия под напряжением". Так что же, неужели ничему не дано победить
время и творение Фальконе рано или поздно обречено? Возможно это бы и
произошло, случись нарисованное Александром Сергеевичем Пушкиным в
действительности
За ним несется всадник медный На звонко скачущем коне
- динамических нагрузок памятник бы не выдержал. Сегодня же, несмотря
на всю экспрессию, неподвижно взмывший на каменной волне Петр вне времен и
опасений. Забота и внимание пусть не бессмертных, но талантливых и преданных
искусству и истории страны людей позволят монументу неколебимо стоять века!
В этом рассказе нас интересует первый подход к причинам разрушения.
Ведь разрушение-явление столь же древнее, как человеческая цивилизация.
Вначале оно "нападало" на примитивное человеческое жилище и каменный топор,
позднее - на деревянные дома, конструкции мостов и каравелл.
Вот как Торнтон Уайлдер описывает разрушение древнего моста: "В полдень
в пятницу 20 июля 1714года рухнул самый красивый мост в Перу и сбросил в
пропасть пятерых путников. Мост стоял на горной дороге между Лимой и Куско,
и каждый день по нему проходили сотни людей. Инки сплели его из ивняка
больше века назад, и его показывали всем приезжим. Это была просто лестница
с тонкими перекладинами и перилами
из сухой лозы, перекинутая через ущелье... но люди - даже вице-король,
даже архиепископ Лимы - предпочитали идти по знаменитому мосту короля
Людовика Святого. Сам Людовик Святой французский охранял его - своим именем
и глиняной церковкой на дальней стороне. Мост казался одной из тех вещей,
которые существуют вечно: нельзя было представить себе, что он
обрушится..."1
Нет ничего удивительного в том, что инки не знали ни о прочности, ни о
законах механики. Но мы знаем, что задолго до случившегося, в конце
XV-начале XVI веков, великий Леонардо да Винчи уже пользовался расчетами
деревянных конструкций, говорил о мельчайших частицах древесины,
расшатывающихся под действием переменной нагрузки, о проникновении в
материал "пространства", еще более раздвигающего их и приводящего к
появлению "полости", т. е в современном понимании трещины. Мало того, да
Винчи хорошо знал опасные точки конструкции, к которым он относил, например,
шпоночные, пазовые и другие соединения. Особенно угрожающими представлялись
ему различные "тупики", в таких соединениях, то есть места, в которых
плоскости соприкосновения смежных поверхностей меняют свое направление. Так
Леонардо да Винчи пришел к одному из самых важных понятий современной