"Фредерик Форсайт. Бывают же дни..." - читать интересную книгу автора

передач.
Служащий подозвал старшего коллегу, знакомого Кларку, и оба,
согнувшись, стали смотреть, откуда вытекало масло. Из пяти пинт объема на
землю вылилась почти половина. Старший таможенник выпрямился.
- Да, с этим вы далеко не уедете, - заключил он и бросил помощнику: -
Пускай других в объезд.
Кларк залез под машину и стал выяснять, что же случилось. Коробка
передач представляла собой массивный литой кожух, соединенный с двигателем
мощного ведущего вала. С помощью сложной системы шестерен, действовавших
только со смазочным маслом, тяга двигателя передавалась заднему мосту.
Это-то масло и вытекало через трещину вдоль картера коробки передач,
служившего ему резервуаром. К балке заднего моста крепился полуприцеп -
громадный закрытый кузов, в котором помещался груз. Кларк вынырнул сзади
из-под фургона.
- Поломка серьезная. - сказал он. - Можно от вас позвонить в Дублин?
Старший таможенник показал на застекленную контору и продолжал досмотр.
Под соленые шуточки водителей Кларк направился к телефону.
В диспетчерской никто не отвечал. Был перерыв на ланч. Кларк угрюмо
слонялся под опустевшим навесом. Наконец, в три часа ему удалось
дозвониться. Узнав о случившемся, диспетчер чертыхнулся:
- Здесь не склад. Я свяжусь с представителем "вольво". Позвоните мне
через час.
В четыре еще новостей не было, а в пять, после прибытия последнего
парома из Фишгарда, таможня закрывалась. Кларк еще раз позвонил в Дублин и
сообщил, что остается в Россларе. Один из таможенников подбросил его на
своей малолитражке до гостиницы, где можно было переночевать и позавтракать.
Там Кларк взял себе комнату.
В шесть часов из диспетчерской ответили, что механик по ремонту
прибудет на место на следующий день к двенадцати часам. Кларк позвонил жене
и сказал, что задерживается на сутки, потом поужинал и остаток вечера провел
в баре. Принадлежавший транспортной компании "TARA" зелено-белый фургон всю
ночь простоял под навесом таможни в луже вытекшего масла.
Утром Кларк, считая, что спешить некуда, поднялся с кровати только в
девять. Через час он позвонил и узнал, что механик выедет с минуты на
минуту. К одиннадцати он добрался в порт на попутных машинах. Компания
сдержала слово: в двенадцать с небольшим специальный грузовичок, грохоча,
вкатился под навес таможни. Кларк уже поджидал его.
Бодрый механик нырнул под кабину, и Кларк услышал его сокрушенное
бормотанье. Наконец он выбрался оттуда, весь перепачканный маслом.
- Картер коробки передач, - объявил он, хотя и без него все было
ясно. - Трещина прямо посередине.
- Долго провозитесь? - поинтересовался Кларк.
- Если поможете - так часа за полтора управимся.
Но времени понадобилось больше. Сначала пришлось собрать с полу четыре
пинты масла, что оказалось не так-то просто. Затем механик большущим гаечным
ключом отвинтил болты, на которых держался картер коробки передач. После
этого он отсоединил полуоси заднего моста и перешел к карданному валу.
Кларк, сидя на корточках, время от времени подавал тому требуемый
инструмент. Их обступили таможенники, скучавшие в перерывах между
досмотрами.